Atom: veículo elétrico russo passa em testes climáticos extremos até -42°C
Veículo elétrico Atom conclui testes em temperaturas extremas de inverno
Atom: veículo elétrico russo passa em testes climáticos extremos até -42°C
O veículo elétrico russo Atom completou testes climáticos em até -42°C, demonstrando desempenho estável e eficiência térmica superior. Saiba mais sobre os resultados e o lançamento previsto para 2026.
2026-02-14T07:08:38+03:00
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O veículo elétrico russo Atom concluiu um ciclo completo de testes climáticos, demonstrando desempenho estável de todos os sistemas em temperaturas extremas de até –42°C. Esses testes, apresentados em vídeo, marcaram a fase final de validação de inverno antes do início da produção em série, prevista para a primavera de 2026.Antes de seguir para Surgut, os engenheiros realizaram uma série de calibrações em câmaras climáticas para verificar o funcionamento adequado do aquecimento, da regulação térmica da bateria e dos componentes auxiliares. Os testes rodoviários duraram duas semanas em condições que superam significativamente a faixa de temperatura padrão do modelo. Apesar do frio, o ar-condicionado, os sistemas de aquecimento, o circuito da bateria e as portas de giro funcionaram sem grandes problemas. Com uma temperatura-alvo de +24°C, o interior do veículo aqueceu de –30°C em cerca de vinte e cinco minutos.A quilometragem total do programa de testes ultrapassou 1.500 quilômetros. O veículo elétrico foi equipado com telemetria que registrou a carga na eletrônica de potência, a perda de calor, as características de aquecimento do interior e o comportamento da bateria. A velocidade de carregamento foi testada em diferentes tipos de estações: a –30°C, o intervalo de 20 a 80 por cento levou cerca de quarenta e cinco minutos.Para uma avaliação objetiva, veículos elétricos populares de outros fabricantes foram testados em paralelo. Em termos de eficiência térmica, autonomia e desempenho do sistema climático, o Atom apresentou resultados comparáveis ou melhores, com autonomia superior em alguns cenários. Contra veículos a combustão interna, a diferença foi ainda mais notável: a –42°C, os carros tradicionais exigiam aquecedores e às vezes não conseguiam dar partida, enquanto o Atom começou a operar instantaneamente após o resfriamento noturno.Segundo o projetista-chefe do projeto, Nikolay Bobrinsky, a estabilidade de operação resultou de um conjunto de soluções de engenharia. Uma bomba de calor, um sistema inteligente de regulação térmica com circuito líquido e elemento de aquecimento, isolamento aprimorado da carroceria e vedação da cabine garantiram retenção eficiente de calor com perda mínima de energia. O modelo inclui um pacote de inverno completo com bancos, vidros, volante, espelhos e área do limpador aquecidos, melhorando o conforto em qualquer cenário de direção no inverno.A conclusão do programa de testes permitirá o refinamento do software antes do lançamento em série. O Atom se posiciona como um veículo elétrico urbano versátil projetado para proprietários particulares, táxis, car-sharing e frotas corporativas, e sua resistência ao frio extremo é um fator-chave para operação nas regiões russas.
O veículo elétrico russo Atom completou testes climáticos em até -42°C, demonstrando desempenho estável e eficiência térmica superior. Saiba mais sobre os resultados e o lançamento previsto para 2026.
Michael Powers, Editor
O veículo elétrico russo Atom concluiu um ciclo completo de testes climáticos, demonstrando desempenho estável de todos os sistemas em temperaturas extremas de até –42°C. Esses testes, apresentados em vídeo, marcaram a fase final de validação de inverno antes do início da produção em série, prevista para a primavera de 2026.
Antes de seguir para Surgut, os engenheiros realizaram uma série de calibrações em câmaras climáticas para verificar o funcionamento adequado do aquecimento, da regulação térmica da bateria e dos componentes auxiliares. Os testes rodoviários duraram duas semanas em condições que superam significativamente a faixa de temperatura padrão do modelo. Apesar do frio, o ar-condicionado, os sistemas de aquecimento, o circuito da bateria e as portas de giro funcionaram sem grandes problemas. Com uma temperatura-alvo de +24°C, o interior do veículo aqueceu de –30°C em cerca de vinte e cinco minutos.
A quilometragem total do programa de testes ultrapassou 1.500 quilômetros. O veículo elétrico foi equipado com telemetria que registrou a carga na eletrônica de potência, a perda de calor, as características de aquecimento do interior e o comportamento da bateria. A velocidade de carregamento foi testada em diferentes tipos de estações: a –30°C, o intervalo de 20 a 80 por cento levou cerca de quarenta e cinco minutos.
Para uma avaliação objetiva, veículos elétricos populares de outros fabricantes foram testados em paralelo. Em termos de eficiência térmica, autonomia e desempenho do sistema climático, o Atom apresentou resultados comparáveis ou melhores, com autonomia superior em alguns cenários. Contra veículos a combustão interna, a diferença foi ainda mais notável: a –42°C, os carros tradicionais exigiam aquecedores e às vezes não conseguiam dar partida, enquanto o Atom começou a operar instantaneamente após o resfriamento noturno.
Segundo o projetista-chefe do projeto, Nikolay Bobrinsky, a estabilidade de operação resultou de um conjunto de soluções de engenharia. Uma bomba de calor, um sistema inteligente de regulação térmica com circuito líquido e elemento de aquecimento, isolamento aprimorado da carroceria e vedação da cabine garantiram retenção eficiente de calor com perda mínima de energia. O modelo inclui um pacote de inverno completo com bancos, vidros, volante, espelhos e área do limpador aquecidos, melhorando o conforto em qualquer cenário de direção no inverno.
A conclusão do programa de testes permitirá o refinamento do software antes do lançamento em série. O Atom se posiciona como um veículo elétrico urbano versátil projetado para proprietários particulares, táxis, car-sharing e frotas corporativas, e sua resistência ao frio extremo é um fator-chave para operação nas regiões russas.
