Ford propõe joint venture para controlar entrada de montadoras chinesas nos EUA
Ford sugere joint venture para regular acesso de montadoras chinesas ao mercado americano
Ford propõe joint venture para controlar entrada de montadoras chinesas nos EUA
Ford propõe joint venture para controlar entrada de montadoras chinesas nos EUA, espelhando práticas chinesas dos anos 1990. Debate envolve proteção de tecnologia e mercado interno.
2026-02-17T05:41:19+03:00
2026-02-17T05:41:19+03:00
2026-02-17T05:41:19+03:00
A Ford está no centro de um debate que pode mudar as regras do jogo sobre o acesso das montadoras chinesas ao mercado americano. Conforme revelou a Bloomberg, Jim Farley apresentou ao governo Trump uma proposta que espelha a prática adotada pela China nos anos 1990: uma marca estrangeira só poderia produzir veículos no país por meio de uma joint venture, com o parceiro local detendo controle acionário. O objetivo desse formato é permitir que os Estados Unidos controlem a tecnologia, os lucros e o uso de suas próprias fábricas.As negociações ocorreram em janeiro, num contexto de sinais dados por Donald Trump. O presidente indicou uma possível abertura para empresas chinesas, desde que construam plantas nos EUA e gerem empregos. No entanto, os órgãos governamentais relevantes receberam a ideia com frieza. Fontes afirmam que a administração teme que tal esquema ainda assim resulte em maior concorrência e pressão sobre os fornecedores domésticos.A GM se posicionou firmemente contra a iniciativa, declarando que a admissão de marcas chinesas prejudicaria o mercado e as cadeias de suprimentos. Já a Ford, em contraste, defende o modelo de joint venture como um mecanismo para proteger o mercado interno de veículos baratos e subsidiados, ao mesmo tempo em que tenta não ficar para trás na agenda tecnológica.Enquanto essas discussões avançam, rumores persistem sobre contatos da Ford com a Xiaomi e a Geely. Eles variam desde um cenário rejeitado para produção conjunta de veículos elétricos nos EUA até o provável uso da fábrica de Valência, na Espanha, para montar modelos chineses.Paralelamente, a Ford desenvolve sua própria resposta aos concorrentes chineses: uma plataforma universal para veículos elétricos com preços em torno de US$ 30 mil. Com lançamento previsto para 2027, a plataforma foi projetada para alcançar paridade de custos com as montadoras chinesas.
Ford propõe joint venture para controlar entrada de montadoras chinesas nos EUA, espelhando práticas chinesas dos anos 1990. Debate envolve proteção de tecnologia e mercado interno.
Michael Powers, Editor
A Ford está no centro de um debate que pode mudar as regras do jogo sobre o acesso das montadoras chinesas ao mercado americano. Conforme revelou a Bloomberg, Jim Farley apresentou ao governo Trump uma proposta que espelha a prática adotada pela China nos anos 1990: uma marca estrangeira só poderia produzir veículos no país por meio de uma joint venture, com o parceiro local detendo controle acionário. O objetivo desse formato é permitir que os Estados Unidos controlem a tecnologia, os lucros e o uso de suas próprias fábricas.
As negociações ocorreram em janeiro, num contexto de sinais dados por Donald Trump. O presidente indicou uma possível abertura para empresas chinesas, desde que construam plantas nos EUA e gerem empregos. No entanto, os órgãos governamentais relevantes receberam a ideia com frieza. Fontes afirmam que a administração teme que tal esquema ainda assim resulte em maior concorrência e pressão sobre os fornecedores domésticos.
A GM se posicionou firmemente contra a iniciativa, declarando que a admissão de marcas chinesas prejudicaria o mercado e as cadeias de suprimentos. Já a Ford, em contraste, defende o modelo de joint venture como um mecanismo para proteger o mercado interno de veículos baratos e subsidiados, ao mesmo tempo em que tenta não ficar para trás na agenda tecnológica.
Enquanto essas discussões avançam, rumores persistem sobre contatos da Ford com a Xiaomi e a Geely. Eles variam desde um cenário rejeitado para produção conjunta de veículos elétricos nos EUA até o provável uso da fábrica de Valência, na Espanha, para montar modelos chineses.
Paralelamente, a Ford desenvolve sua própria resposta aos concorrentes chineses: uma plataforma universal para veículos elétricos com preços em torno de US$ 30 mil. Com lançamento previsto para 2027, a plataforma foi projetada para alcançar paridade de custos com as montadoras chinesas.
