NHTSA conclui investigação sobre encostos de cabeça ativos da Stellantis
NHTSA não recomenda recall após investigação de encostos de cabeça ativos
NHTSA conclui investigação sobre encostos de cabeça ativos da Stellantis
A NHTSA concluiu uma investigação de vários anos sobre encostos de cabeça ativos em veículos Stellantis, sem confirmar lesões graves. Saiba mais sobre os modelos afetados e a garantia estendida.
2026-02-27T03:30:22+03:00
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A NHTSA concluiu uma investigação de vários anos que abrangeu quase 7,4 milhões de veículos Stellantis fabricados entre 2010 e 2020. A investigação focou-se em potenciais ativações acidentais dos encostos de cabeça ativos, mas o relatório final da agência não encontrou casos confirmados de lesões graves não relacionadas com condições médicas pré-existentes.Esta análise demorou vários anos. Os especialistas da NHTSA examinaram dados que abrangem até 16 anos, analisaram informações sobre 8.500 incidentes e realizaram modelação computacional de riscos potenciais. Apesar de 750 reclamações registadas, a agência não conseguiu confirmar um único caso de lesão grave na cabeça ou no pescoço. Como resultado, o regulador determinou que um recall em massa não se justificava.A Stellantis concordou com uma medida alternativa — uma garantia estendida de 10 anos para os modelos afetados da Chrysler, Dodge e Jeep. A lista inclui a Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019), bem como o Jeep Compass, Grand Cherokee e Patriot.A própria empresa ainda não comentou a situação. No entanto, a decisão da NHTSA remove a ameaça de um dos maiores recalls nos EUA nos últimos anos e permite à Stellantis evitar riscos financeiros significativos no contexto de dinâmicas de mercado fracas e pressão dos investidores.
A NHTSA concluiu uma investigação de vários anos sobre encostos de cabeça ativos em veículos Stellantis, sem confirmar lesões graves. Saiba mais sobre os modelos afetados e a garantia estendida.
Michael Powers, Editor
A NHTSA concluiu uma investigação de vários anos que abrangeu quase 7,4 milhões de veículos Stellantis fabricados entre 2010 e 2020. A investigação focou-se em potenciais ativações acidentais dos encostos de cabeça ativos, mas o relatório final da agência não encontrou casos confirmados de lesões graves não relacionadas com condições médicas pré-existentes.
Esta análise demorou vários anos. Os especialistas da NHTSA examinaram dados que abrangem até 16 anos, analisaram informações sobre 8.500 incidentes e realizaram modelação computacional de riscos potenciais. Apesar de 750 reclamações registadas, a agência não conseguiu confirmar um único caso de lesão grave na cabeça ou no pescoço. Como resultado, o regulador determinou que um recall em massa não se justificava.
A Stellantis concordou com uma medida alternativa — uma garantia estendida de 10 anos para os modelos afetados da Chrysler, Dodge e Jeep. A lista inclui a Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019), bem como o Jeep Compass, Grand Cherokee e Patriot.
A própria empresa ainda não comentou a situação. No entanto, a decisão da NHTSA remove a ameaça de um dos maiores recalls nos EUA nos últimos anos e permite à Stellantis evitar riscos financeiros significativos no contexto de dinâmicas de mercado fracas e pressão dos investidores.
