GWM prepara nova ofensiva na Europa com 10 modelos e presença em 13 mercados
GWM prepara regresso renovado à Europa
GWM prepara nova ofensiva na Europa com 10 modelos e presença em 13 mercados
A Great Wall Motor está a preparar um novo avanço na Europa, com pelo menos 10 modelos em dois anos e expansão para 13 países.
2026-04-21T20:12:03+03:00
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A Great Wall Motor (GWM) anunciou uma tentativa em grande escala de regressar ao mercado europeu. Nos próximos dois anos, a empresa planeia lançar pelo menos 10 novos modelos e alargar a sua presença a 13 países. O movimento surge num contexto de queda das vendas para 3.500 automóveis em 2025 e de concorrência crescente por parte de outras marcas chinesas.Segunda tentativa de entrada na EuropaA primeira investida da GWM na Europa, em 2021, não resultou como esperado: a aposta nos elétricos não produziu os resultados previstos. Agora, a marca muda de estratégia e amplia a gama.O presidente da divisão internacional da GWM, Parker Shi, afirmou: «Não queremos ser perdedores em nenhum mercado. Vamos regressar com o produto certo.» A frase traduz a nova abordagem da marca — flexibilidade e adaptação às exigências locais.Ao longo dos próximos 12 meses, a empresa vai iniciar as vendas em Itália, Espanha e Polónia, antes de avançar para mais 10 mercados.Nova gama: híbridos, motores de combustão e elétricosAo contrário da primeira tentativa, a GWM já não aposta apenas nos elétricos. A gama passará a incluir híbridos, versões a gasolina e EV.O primeiro modelo será o citadino Ora 5, que será proposto em três variantes — elétrica, híbrida e com motor de combustão. Depois deverão chegar o crossover Haval Jolion Max e o todo-o-terreno H7.Esta abordagem deverá alargar a base de clientes e reforçar a competitividade face a marcas como BYD, Chery, Omoda e Jaecoo, que estão a aumentar rapidamente as vendas na Europa.A concorrência cresce e o mercado já está saturadoOs especialistas assinalam que entrar no mercado europeu se tornou bastante mais difícil.O analista Felipe Munoz sublinhou: «Já existem demasiados fabricantes chineses na Europa, e será difícil para eles destacarem-se.»Ao mesmo tempo, a GWM planeia uma expansão de longo prazo, que inclui a construção de uma fábrica com capacidade para até 300.000 automóveis por ano até 2029. A localização ainda não foi definida, mas estão a ser considerados países da Europa Central e do Sul.A Great Wall faz assim uma segunda tentativa para se afirmar na Europa, mas o cenário mudou: a concorrência intensificou-se e o mercado já está saturado de marcas chinesas. O sucesso da nova estratégia dependerá não só do número de modelos, mas também da capacidade de oferecer um produto que realmente se diferencie — caso contrário, mesmo 10 novidades podem não garantir um avanço decisivo.
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A Great Wall Motor está a preparar um novo avanço na Europa, com pelo menos 10 modelos em dois anos e expansão para 13 países.
Michael Powers, Editor
A Great Wall Motor (GWM) anunciou uma tentativa em grande escala de regressar ao mercado europeu. Nos próximos dois anos, a empresa planeia lançar pelo menos 10 novos modelos e alargar a sua presença a 13 países. O movimento surge num contexto de queda das vendas para 3.500 automóveis em 2025 e de concorrência crescente por parte de outras marcas chinesas.
Segunda tentativa de entrada na Europa
A primeira investida da GWM na Europa, em 2021, não resultou como esperado: a aposta nos elétricos não produziu os resultados previstos. Agora, a marca muda de estratégia e amplia a gama.
O presidente da divisão internacional da GWM, Parker Shi, afirmou: «Não queremos ser perdedores em nenhum mercado. Vamos regressar com o produto certo.» A frase traduz a nova abordagem da marca — flexibilidade e adaptação às exigências locais.
Ao longo dos próximos 12 meses, a empresa vai iniciar as vendas em Itália, Espanha e Polónia, antes de avançar para mais 10 mercados.
Nova gama: híbridos, motores de combustão e elétricos
Ao contrário da primeira tentativa, a GWM já não aposta apenas nos elétricos. A gama passará a incluir híbridos, versões a gasolina e EV.
O primeiro modelo será o citadino Ora 5, que será proposto em três variantes — elétrica, híbrida e com motor de combustão. Depois deverão chegar o crossover Haval Jolion Max e o todo-o-terreno H7.
Esta abordagem deverá alargar a base de clientes e reforçar a competitividade face a marcas como BYD, Chery, Omoda e Jaecoo, que estão a aumentar rapidamente as vendas na Europa.
A concorrência cresce e o mercado já está saturado
Os especialistas assinalam que entrar no mercado europeu se tornou bastante mais difícil.
O analista Felipe Munoz sublinhou: «Já existem demasiados fabricantes chineses na Europa, e será difícil para eles destacarem-se.»
Ao mesmo tempo, a GWM planeia uma expansão de longo prazo, que inclui a construção de uma fábrica com capacidade para até 300.000 automóveis por ano até 2029. A localização ainda não foi definida, mas estão a ser considerados países da Europa Central e do Sul.
A Great Wall faz assim uma segunda tentativa para se afirmar na Europa, mas o cenário mudou: a concorrência intensificou-se e o mercado já está saturado de marcas chinesas. O sucesso da nova estratégia dependerá não só do número de modelos, mas também da capacidade de oferecer um produto que realmente se diferencie — caso contrário, mesmo 10 novidades podem não garantir um avanço decisivo.
