Como BMW, Honda e Lamborghini começaram antes dos carros
Das engrenagens aos supercarros: as origens de Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini
Como BMW, Honda e Lamborghini começaram antes dos carros
Descubra como Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini trocaram engrenagens, máquinas de costura, aviação, motos e tratores por carros que viraram ícones.
2025-09-28T11:46:59+03:00
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Hoje vemos Citroen, Opel, BMW, Honda e Lamborghini como referências do mundo automotivo. Poucos se lembram de que nenhuma delas começou com carros. As primeiras apostas eram outras, e só mais tarde as circunstâncias as direcionaram para as máquinas que se tornariam ícones.A Citroen nasceu da fabricação de engrenagens. O fundador Andre Citroen desenvolveu as famosas engrenagens em V, e só em 1919 a empresa apresentou seu primeiro carro, o Citroen Type A. Essa devoção à precisão parece a semente da confiança que a marca logo exibiria nas ruas.A Opel percorreu um caminho ainda mais longo até os automóveis. A empresa de Adam Opel começou com máquinas de costura e bicicletas. Só no fim do século XIX fabricou sua primeira carruagem motorizada e, no século XX, juntou-se ao grupo de líderes da indústria alemã. A progressão constante soa como uma lição silenciosa de engenharia prática.A BMW surgiu da aviação. No início do século XX, a companhia fabricava motores para aviões e, depois da guerra, sobreviveu graças às motocicletas e até a itens domésticos, como frigideiras. Só em 1928 a BMW lançou seu primeiro automóvel — um começo que colocou a lenda em movimento. É difícil não perceber a disciplina de engenharia daqueles anos no que veio depois.Depois da Segunda Guerra, a Honda começou como fabricante de motocicletas acessíveis. Em 1959, já era líder global nesse segmento e só em 1963 voltou-se para os carros, começando por modelos pequenos e utilitários. A eficiência das duas rodas claramente moldou seus primeiros automóveis.A Lamborghini começou com tratores. Ferruccio Lamborghini produzia máquinas agrícolas e, decepcionado com a Ferrari, decidiu criar seu próprio supercarro. Assim, em 1963, nasceu uma marca que passaria a simbolizar luxo e velocidade. O salto do trabalho no campo para a exuberância diz muito sobre sua ambição.Em conjunto, essas trajetórias mostram que muitas montadoras brotam de esferas bem diferentes. E foi essa experiência ampla que ajudou a criar as máquinas singulares reconhecidas no mundo todo.
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2025
Michael Powers
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Das engrenagens aos supercarros: as origens de Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini
Descubra como Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini trocaram engrenagens, máquinas de costura, aviação, motos e tratores por carros que viraram ícones.
Michael Powers, Editor
Hoje vemos Citroen, Opel, BMW, Honda e Lamborghini como referências do mundo automotivo. Poucos se lembram de que nenhuma delas começou com carros. As primeiras apostas eram outras, e só mais tarde as circunstâncias as direcionaram para as máquinas que se tornariam ícones.
A Citroen nasceu da fabricação de engrenagens. O fundador Andre Citroen desenvolveu as famosas engrenagens em V, e só em 1919 a empresa apresentou seu primeiro carro, o Citroen Type A. Essa devoção à precisão parece a semente da confiança que a marca logo exibiria nas ruas.
A Opel percorreu um caminho ainda mais longo até os automóveis. A empresa de Adam Opel começou com máquinas de costura e bicicletas. Só no fim do século XIX fabricou sua primeira carruagem motorizada e, no século XX, juntou-se ao grupo de líderes da indústria alemã. A progressão constante soa como uma lição silenciosa de engenharia prática.
A BMW surgiu da aviação. No início do século XX, a companhia fabricava motores para aviões e, depois da guerra, sobreviveu graças às motocicletas e até a itens domésticos, como frigideiras. Só em 1928 a BMW lançou seu primeiro automóvel — um começo que colocou a lenda em movimento. É difícil não perceber a disciplina de engenharia daqueles anos no que veio depois.
Depois da Segunda Guerra, a Honda começou como fabricante de motocicletas acessíveis. Em 1959, já era líder global nesse segmento e só em 1963 voltou-se para os carros, começando por modelos pequenos e utilitários. A eficiência das duas rodas claramente moldou seus primeiros automóveis.
A Lamborghini começou com tratores. Ferruccio Lamborghini produzia máquinas agrícolas e, decepcionado com a Ferrari, decidiu criar seu próprio supercarro. Assim, em 1963, nasceu uma marca que passaria a simbolizar luxo e velocidade. O salto do trabalho no campo para a exuberância diz muito sobre sua ambição.
Em conjunto, essas trajetórias mostram que muitas montadoras brotam de esferas bem diferentes. E foi essa experiência ampla que ajudou a criar as máquinas singulares reconhecidas no mundo todo.
