Um piloto automático que quase se escreve sozinho: a GM revela o papel da IA

A General Motors apoia-se cada vez mais na inteligência artificial no desenvolvimento dos seus sistemas de condução autónoma. Durante a apresentação dos resultados financeiros do primeiro trimestre de 2026, a líder do grupo, Mary Barra, afirmou que quase 90% do código escrito pela equipa de autonomia da GM é hoje gerado por IA.

A empresa sublinha que esse código é verificado num ambiente digital. De acordo com Barra, o sistema é submetido a testes de esforço num simulador capaz de modelar diariamente cerca de 100 anos de condução humana. O objetivo é acelerar a validação de cenários rodoviários complexos sem ter de esperar que ocorram no trânsito real.

A nova tecnologia é necessária à GM para a próxima geração de condução automatizada. O sistema em formato «eyes-off» deve estrear-se em 2028 no Cadillac Escalade IQ elétrico. O atual Super Cruise permite conduzir sem as mãos no volante, mas continua a exigir que o condutor mantenha os olhos na estrada; o futuro conjunto deverá autorizar o condutor a desviar o olhar da via em troços compatíveis na América do Norte.

A GM não aposta apenas nas câmaras. Ao contrário da abordagem da Tesla, o futuro sistema utilizará um leque mais amplo de sensores: lidares, radares e câmaras. Segundo a classificação SAE, um conjunto deste tipo corresponde ao nível 3, ou seja, o automóvel pode assumir parte das tarefas em determinadas condições, mas o condutor mantém-se parte do sistema e deve estar pronto a retomar o controlo.

O novo piloto automático ficará também ligado à arquitetura de computação centralizada da GM. A empresa promete um salto multiplicado em capacidades: 10 vezes mais largura de banda para atualizações «over the air», 1000 vezes mais largura de banda interna e até 35 vezes mais desempenho de IA para as funções de condução autónoma.

Por enquanto, a GM continua a recolher dados através do Super Cruise. Segundo a empresa, os clientes já percorreram mais de mil milhões de milhas sem as mãos no volante pelas estradas da América do Norte e circulam cerca de 750 mil veículos com este sistema.