Picape elétrica Ford 2027: LFP, preço acessível e frunk
Ford prepara picape elétrica compacta para 2027 com LFP, frunk e preço perto de US$ 30.000
Picape elétrica Ford 2027: LFP, preço acessível e frunk
A Ford prepara para 2027 uma picape elétrica com baterias LFP, tração traseira (AWD opcional), frunk e caçamba. Mais espaço que o RAV4 e preço de US$ 30.000
2025-09-30T15:06:33+03:00
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A Ford prepara uma nova picape elétrica para 2027, com produção prevista para a fábrica de Louisville. Segundo o CEO Jim Farley, o modelo terá tração traseira, com opção de tração integral. Ele acrescentou que o interior oferecerá mais espaço para passageiros do que um Toyota RAV4, combinando um porta‑malas dianteiro com uma caçamba de verdade.A picape é apresentada como ágil e fácil de conduzir, com interior totalmente digital e uma tela grande. Relatos anteriores apontavam desempenho comparável ao de um Mustang EcoBoost. Em porte, fica mais próxima da compacta Maverick do que da Ranger e será oferecida exclusivamente com quatro portas.Ela usará baterias LFP e deve partir de cerca de US$ 30.000. A Ford ainda não divulgou detalhes das baterias, números de autonomia ou a data da estreia oficial, mas o foco em acessibilidade aparece como prioridade.Somando o amplo espaço para passageiros, a caçamba funcional e o frunk, o conjunto aponta para a utilidade do dia a dia, não para exageros. No mercado de zero‑km, essa Ford elétrica tende a atrair quem busca uma alternativa mais em conta e prática a um crossover.
A Ford prepara para 2027 uma picape elétrica com baterias LFP, tração traseira (AWD opcional), frunk e caçamba. Mais espaço que o RAV4 e preço de US$ 30.000
Michael Powers, Editor
A Ford prepara uma nova picape elétrica para 2027, com produção prevista para a fábrica de Louisville. Segundo o CEO Jim Farley, o modelo terá tração traseira, com opção de tração integral. Ele acrescentou que o interior oferecerá mais espaço para passageiros do que um Toyota RAV4, combinando um porta‑malas dianteiro com uma caçamba de verdade.
A picape é apresentada como ágil e fácil de conduzir, com interior totalmente digital e uma tela grande. Relatos anteriores apontavam desempenho comparável ao de um Mustang EcoBoost. Em porte, fica mais próxima da compacta Maverick do que da Ranger e será oferecida exclusivamente com quatro portas.
Ela usará baterias LFP e deve partir de cerca de US$ 30.000. A Ford ainda não divulgou detalhes das baterias, números de autonomia ou a data da estreia oficial, mas o foco em acessibilidade aparece como prioridade.
Somando o amplo espaço para passageiros, a caçamba funcional e o frunk, o conjunto aponta para a utilidade do dia a dia, não para exageros. No mercado de zero‑km, essa Ford elétrica tende a atrair quem busca uma alternativa mais em conta e prática a um crossover.
