Togg T10X e T10F chegam à Europa: preços e autonomia
Togg estreia na Europa com T10X e T10F: alta autonomia, preços agressivos e entregas em 2025
Togg T10X e T10F chegam à Europa: preços e autonomia
Marca turca Togg estreia na Europa com os elétricos T10X e T10F: até 610 km WLTP, carga a 180 kW e preços desde 45 590 €. Entregas em outubro de 2025.
2025-09-30T17:26:55+03:00
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O fabricante turco Togg entra oficialmente no mercado europeu com dois elétricos — o crossover T10X e o fastback T10F. As primeiras entregas para a Alemanha estão previstas para outubro de 2025, e a aposta da marca combina grande autonomia, pacote de série farto e preços agressivos.O T10F V2 LR traz bateria de 88,5 kWh, alcança até 523 km no ciclo WLTP e parte de 45 590 € (cerca de 4,4 milhões de rublos). Há ainda uma versão de tração integral com dois motores e 320 kW, na qual a autonomia baixa para 468 km. A potência máxima de carregamento chega aos 180 kW, permitindo repor de 20% a 80% em 28 minutos.O T10X V2 LR, com linhas de liftback ao estilo do Volkswagen ID.7, anuncia até 610 km na versão Long Range ou até 523 km WLTP na configuração Dual Motor de tração integral. Os preços arrancam nos 46 190 € (cerca de 4,48 milhões de rublos). De série, há teto panorâmico, sistema de som Meridian, pacote de inverno com volante aquecido e um conjunto completo de assistentes de condução.O grande destaque fica para 2026, quando chega uma versão de entrada Standard-Range por apenas 34 295 € (aprox. 3,3 milhões de rublos). É um valor sensivelmente abaixo de rivais como o VW ID.4 (desde 40 300 €), Tesla Model Y (desde 45 000 €) ou Skoda Enyaq (desde 44 400 €). Mesmo o compacto Renault Megane E-Tech, com bateria menor, fica acima. No papel, uma tabela assim tem tudo para baralhar listas de compras em vários segmentos.Ambos os modelos já garantiram a classificação máxima de cinco estrelas do Euro NCAP, um sinal de que a marca não está para brincadeiras. A Togg não se apresenta como opção low-cost, e sim como um concorrente maduro, pronto para agitar o atual estado de coisas entre os SUV elétricos europeus.A estratégia também passa por um equipamento generoso logo de origem: teto panorâmico, áudio Meridian, pacote de inverno e um leque amplo de assistências eletrónicas vêm incluídos. Na Volkswagen, itens comparáveis costumam figurar na lista de extras, enquanto a Tesla prefere seduzir com o ecossistema digital e a rede Supercharger em vez do equipamento de série. Para muitos compradores, receber tudo isto sem escalar pacotes é um sopro de ar fresco e torna a proposta de valor palpável antes mesmo do primeiro test drive.Há, no entanto, pontos fracos. Ao contrário da Tesla, com rede própria de carregamento, e da Volkswagen, que participa ativamente na infraestrutura via o consórcio Ionity, a estreante turca ainda não dispõe desses recursos. Outro obstáculo é a confiança na marca: Tesla e VW trazem experiência e reputação, enquanto a Togg precisa comprovar fiabilidade e expandir a assistência. Essas lacunas costumam separar quem promete muito de quem vira escolha óbvia — a execução pesará tanto quanto a ficha técnica.
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2025
Michael Powers
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Togg estreia na Europa com T10X e T10F: alta autonomia, preços agressivos e entregas em 2025
Marca turca Togg estreia na Europa com os elétricos T10X e T10F: até 610 km WLTP, carga a 180 kW e preços desde 45 590 €. Entregas em outubro de 2025.
Michael Powers, Editor
O fabricante turco Togg entra oficialmente no mercado europeu com dois elétricos — o crossover T10X e o fastback T10F. As primeiras entregas para a Alemanha estão previstas para outubro de 2025, e a aposta da marca combina grande autonomia, pacote de série farto e preços agressivos.
O T10F V2 LR traz bateria de 88,5 kWh, alcança até 523 km no ciclo WLTP e parte de 45 590 € (cerca de 4,4 milhões de rublos). Há ainda uma versão de tração integral com dois motores e 320 kW, na qual a autonomia baixa para 468 km. A potência máxima de carregamento chega aos 180 kW, permitindo repor de 20% a 80% em 28 minutos.
O T10X V2 LR, com linhas de liftback ao estilo do Volkswagen ID.7, anuncia até 610 km na versão Long Range ou até 523 km WLTP na configuração Dual Motor de tração integral. Os preços arrancam nos 46 190 € (cerca de 4,48 milhões de rublos). De série, há teto panorâmico, sistema de som Meridian, pacote de inverno com volante aquecido e um conjunto completo de assistentes de condução.
O grande destaque fica para 2026, quando chega uma versão de entrada Standard-Range por apenas 34 295 € (aprox. 3,3 milhões de rublos). É um valor sensivelmente abaixo de rivais como o VW ID.4 (desde 40 300 €), Tesla Model Y (desde 45 000 €) ou Skoda Enyaq (desde 44 400 €). Mesmo o compacto Renault Megane E-Tech, com bateria menor, fica acima. No papel, uma tabela assim tem tudo para baralhar listas de compras em vários segmentos.
Ambos os modelos já garantiram a classificação máxima de cinco estrelas do Euro NCAP, um sinal de que a marca não está para brincadeiras. A Togg não se apresenta como opção low-cost, e sim como um concorrente maduro, pronto para agitar o atual estado de coisas entre os SUV elétricos europeus.
A estratégia também passa por um equipamento generoso logo de origem: teto panorâmico, áudio Meridian, pacote de inverno e um leque amplo de assistências eletrónicas vêm incluídos. Na Volkswagen, itens comparáveis costumam figurar na lista de extras, enquanto a Tesla prefere seduzir com o ecossistema digital e a rede Supercharger em vez do equipamento de série. Para muitos compradores, receber tudo isto sem escalar pacotes é um sopro de ar fresco e torna a proposta de valor palpável antes mesmo do primeiro test drive.
Há, no entanto, pontos fracos. Ao contrário da Tesla, com rede própria de carregamento, e da Volkswagen, que participa ativamente na infraestrutura via o consórcio Ionity, a estreante turca ainda não dispõe desses recursos. Outro obstáculo é a confiança na marca: Tesla e VW trazem experiência e reputação, enquanto a Togg precisa comprovar fiabilidade e expandir a assistência. Essas lacunas costumam separar quem promete muito de quem vira escolha óbvia — a execução pesará tanto quanto a ficha técnica.
