CATL aposta em parcerias para impulsionar baterias na Europa
CATL quer estreitar laços com a Europa para impulsionar a indústria de baterias
CATL aposta em parcerias para impulsionar baterias na Europa
CATL sinaliza parcerias, joint ventures e transferência de know-how para fortalecer a indústria de baterias na Europa. Veja impactos na cadeia europeia.
2025-10-02T13:44:00+03:00
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A chinesa CATL, líder global em baterias, sinalizou que está pronta para estreitar a colaboração com empresas europeias e dar fôlego à indústria de baterias do continente. Matt Shen, responsável pela divisão europeia do grupo, disse que a Europa enfrenta custos elevados, escassez de mão de obra qualificada e entraves na cadeia de suprimentos — desafios que, na visão dele, pedem alianças estratégicas. No setor, esse diagnóstico é recorrente e soa menos como retórica corporativa e mais como um roteiro pragmático.A CATL já opera fábricas na Alemanha e na Hungria e constrói uma gigafábrica na Espanha em parceria com a Stellantis. A empresa também afirma estar aberta a criar joint ventures com outros atores, incluindo a ACC, consórcio formado por Mercedes-Benz, Stellantis e Saft. Para os players locais, dividir a mesa com a líder global pode ser menos um risco e mais um atalho para ganhar escala.A posição da Europa ficou mais complicada com o colapso da Northvolt, recentemente adquirida pela startup norte-americana Lyten — um revés evidente para a ambição da Comissão Europeia de erguer uma indústria de baterias autônoma. Por ora, o continente segue dependente de tecnologias chinesas e sul-coreanas de nomes como BYD, LG, Samsung e SK On, uma dependência que mantém prazos e preços atrelados a decisões tomadas longe do solo da UE.Nesse contexto, Bruxelas discute se deve exigir que empresas chinesas transfiram tecnologia em troca de acesso a subsídios. Pequim se opõe à ideia. A CATL, por sua vez, adota um tom mais flexível e diz estar disposta a compartilhar know-how e criar estruturas conjuntas, preservando o controle sobre suas tecnologias centrais.A abertura da CATL pode oferecer à Europa uma forma de permanecer competitiva. O verdadeiro teste será ver se a região consegue costurar uma cadeia de suprimentos resiliente por conta própria — ou se continuará a se apoiar nos pesos-pesados asiáticos. No fim, o avanço dependerá da execução, de investimento disciplinado e da disposição para firmar parcerias onde elas realmente fazem diferença.
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2025
Michael Powers
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CATL quer estreitar laços com a Europa para impulsionar a indústria de baterias
CATL sinaliza parcerias, joint ventures e transferência de know-how para fortalecer a indústria de baterias na Europa. Veja impactos na cadeia europeia.
Michael Powers, Editor
A chinesa CATL, líder global em baterias, sinalizou que está pronta para estreitar a colaboração com empresas europeias e dar fôlego à indústria de baterias do continente. Matt Shen, responsável pela divisão europeia do grupo, disse que a Europa enfrenta custos elevados, escassez de mão de obra qualificada e entraves na cadeia de suprimentos — desafios que, na visão dele, pedem alianças estratégicas. No setor, esse diagnóstico é recorrente e soa menos como retórica corporativa e mais como um roteiro pragmático.
A CATL já opera fábricas na Alemanha e na Hungria e constrói uma gigafábrica na Espanha em parceria com a Stellantis. A empresa também afirma estar aberta a criar joint ventures com outros atores, incluindo a ACC, consórcio formado por Mercedes-Benz, Stellantis e Saft. Para os players locais, dividir a mesa com a líder global pode ser menos um risco e mais um atalho para ganhar escala.
A posição da Europa ficou mais complicada com o colapso da Northvolt, recentemente adquirida pela startup norte-americana Lyten — um revés evidente para a ambição da Comissão Europeia de erguer uma indústria de baterias autônoma. Por ora, o continente segue dependente de tecnologias chinesas e sul-coreanas de nomes como BYD, LG, Samsung e SK On, uma dependência que mantém prazos e preços atrelados a decisões tomadas longe do solo da UE.
Nesse contexto, Bruxelas discute se deve exigir que empresas chinesas transfiram tecnologia em troca de acesso a subsídios. Pequim se opõe à ideia. A CATL, por sua vez, adota um tom mais flexível e diz estar disposta a compartilhar know-how e criar estruturas conjuntas, preservando o controle sobre suas tecnologias centrais.
A abertura da CATL pode oferecer à Europa uma forma de permanecer competitiva. O verdadeiro teste será ver se a região consegue costurar uma cadeia de suprimentos resiliente por conta própria — ou se continuará a se apoiar nos pesos-pesados asiáticos. No fim, o avanço dependerá da execução, de investimento disciplinado e da disposição para firmar parcerias onde elas realmente fazem diferença.
