Parceria Renault e Chery mira produção na América do Sul
Renault e Chery estudam fabricar carros juntos na América do Sul
Parceria Renault e Chery mira produção na América do Sul
Renault e Chery negociam parceria para produzir carros na América do Sul, usando fábricas locais. Planos incluem modelos a combustão e picapes híbridas plug-in
2025-10-02T15:36:54+03:00
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A chinesa Chery pode entrar no mercado sul-americano com carros vendidos sob a marca Renault. Segundo a Bloomberg, as duas empresas negociam produzir veículos em conjunto nas fábricas do grupo francês na região. A lógica é evidente: unir manufatura e distribuição já consolidadas a tecnologias de custo competitivo costuma ser um atalho mais rápido para ganhar escala do que começar do zero — uma abordagem pragmática diante da pressão por velocidade e eficiência.Os primeiros contornos do plano indicam que a Chery aportaria investimento e suas soluções tecnológicas, enquanto a Renault entraria com capacidade industrial e acesso aos canais de venda. Um dos locais cogitados é a planta de Envigado, na Colômbia, com foco em modelos a combustão. A maior parte dos veículos seria comercializada com o emblema Renault, e uma fatia menor manteria a marca Chery.Outra alternativa na mesa é montar picapes híbridas plug-in na fábrica de Córdoba, na Argentina, com a própria Renault assumindo a distribuição. As conversas, porém, ainda estão no início e não há acordo fechado — um lembrete de que prazos e mix de produtos podem mudar.Não seria a primeira parceria da Renault com uma fabricante chinesa na região. No Brasil, a marca já colabora com a Geely para produzir carros híbridos. De acordo com fontes ouvidas pela Bloomberg, um eventual acordo com a Chery não afetaria a aliança com a Geely, sinal de uma estratégia aberta a múltiplos parceiros, e não de caminho único.Se o plano avançar, a Renault ganha acesso a modelos mais acessíveis e alinhados à demanda local, enquanto a Chery se apoia em infraestrutura madura e em uma insígnia familiar ao público. Essa combinação tende a acelerar a presença de veículos de origem chinesa pela América Latina e pode até abrir caminho para uma entrada nos Estados Unidos. Em segmentos sensíveis a preço, a soma de custos competitivos e distribuição forte pesa mais do que a origem do logotipo — e é aí que as intenções costumam virar volume de mercado.
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2025
Michael Powers
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Renault e Chery estudam fabricar carros juntos na América do Sul
Renault e Chery negociam parceria para produzir carros na América do Sul, usando fábricas locais. Planos incluem modelos a combustão e picapes híbridas plug-in
Michael Powers, Editor
A chinesa Chery pode entrar no mercado sul-americano com carros vendidos sob a marca Renault. Segundo a Bloomberg, as duas empresas negociam produzir veículos em conjunto nas fábricas do grupo francês na região. A lógica é evidente: unir manufatura e distribuição já consolidadas a tecnologias de custo competitivo costuma ser um atalho mais rápido para ganhar escala do que começar do zero — uma abordagem pragmática diante da pressão por velocidade e eficiência.
Os primeiros contornos do plano indicam que a Chery aportaria investimento e suas soluções tecnológicas, enquanto a Renault entraria com capacidade industrial e acesso aos canais de venda. Um dos locais cogitados é a planta de Envigado, na Colômbia, com foco em modelos a combustão. A maior parte dos veículos seria comercializada com o emblema Renault, e uma fatia menor manteria a marca Chery.
Outra alternativa na mesa é montar picapes híbridas plug-in na fábrica de Córdoba, na Argentina, com a própria Renault assumindo a distribuição. As conversas, porém, ainda estão no início e não há acordo fechado — um lembrete de que prazos e mix de produtos podem mudar.
Não seria a primeira parceria da Renault com uma fabricante chinesa na região. No Brasil, a marca já colabora com a Geely para produzir carros híbridos. De acordo com fontes ouvidas pela Bloomberg, um eventual acordo com a Chery não afetaria a aliança com a Geely, sinal de uma estratégia aberta a múltiplos parceiros, e não de caminho único.
Se o plano avançar, a Renault ganha acesso a modelos mais acessíveis e alinhados à demanda local, enquanto a Chery se apoia em infraestrutura madura e em uma insígnia familiar ao público. Essa combinação tende a acelerar a presença de veículos de origem chinesa pela América Latina e pode até abrir caminho para uma entrada nos Estados Unidos. Em segmentos sensíveis a preço, a soma de custos competitivos e distribuição forte pesa mais do que a origem do logotipo — e é aí que as intenções costumam virar volume de mercado.
