A Lotus aperta o parafuso no Emira: 420 cv, 3,9 segundos aos 100 e a curva em primeiro lugar

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A Lotus apresentou o Emira 420 Sport — uma versão mais leve e afiada do coupé baseada no Emira Turbo. O modelo recebe um motor 2,0 litros Mercedes-AMG levado a 420 cv e aproxima-se sensivelmente de um formato de pista, embora continue a ser um esportivo de estrada.

O ganho de potência é considerável: 54 cv a mais do que o Emira Turbo padrão e 14 cv a mais do que a versão SE. Até aos 100 km/h o Emira 420 Sport acelera em 3,9 segundos, e a velocidade máxima chega a 299 km/h. Mas, mais uma vez, a Lotus não vende apenas números em linha reta. A aposta principal está em como o carro vira, freia e se prende ao asfalto.

O 420 Sport recebe de série o Lightweight Handling Pack — nos demais Emiras ele é opcional. O pacote corta 25 kg de peso — até 1421 kg — e adiciona simultaneamente 25 kg de carga aerodinâmica. Para isso a aerodinâmica foi modificada: novo splitter dianteiro, dutos de ar diferentes, aeróflio traseiro, soleiras alargadas e tomadas de ar maiores. O fluxo de ar para os radiadores cresceu até 15 %, e o arrefecimento dos freios melhorou em 10 %.

A suspensão foi ajustada especificamente para a versão 420 Sport, e a carroceria foi rebaixada em 5 mm. Também são anunciados pneus de alto desempenho e palhetas de troca de marchas em carbono. Opcionalmente, pode-se encomendar um pacote de carbono para splitter, soleiras, dutos, elementos laterais, asa e difusor. Outro detalhe para os fãs da marca — o painel de teto removível e a tampa traseira com aberturas no estilo do Esprit Turbo.

O preço de partida é de £105 900 no Reino Unido, €129 900 na Europa e $122 900 nos EUA. Já é território de esportivos muito caros, mas a Lotus aposta não no luxo, e sim na rara combinação de compacidade, baixo peso e mecânica viva.

Anteriormente foi noticiado que a Lotus prepara uma atualização do Emira e uma expansão da linha híbrida no âmbito do plano Focus 2030. O Emira 420 Sport parece, portanto, um gesto importante para quem ainda escolhe um esportivo não pela diagonal da tela, mas pela forma como ele entra numa curva.