UE prepara E-Car: elétricos acessíveis por 15–20 mil €
E-Car da UE: citadinos elétricos acessíveis inspirados nos kei cars
UE prepara E-Car: elétricos acessíveis por 15–20 mil €
A UE prepara a categoria E-Car: citadinos elétricos de 15–20 mil €, com regras simplificadas. Meta é reviver o segmento A; Itália quer incluir combustão.
2025-10-03T12:25:23+03:00
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A União Europeia prepara uma iniciativa que pode redesenhar o mercado dos carros pequenos. Até ao final de 2025, deverá nascer uma nova categoria E-Car: citadinos compactos e acessíveis, com preços na casa dos 15.000 a 20.000 euros. A ideia inspira-se nos kei cars japoneses — simples, leves e pensados para o grande público. No papel, é uma proposta com fôlego para agitar o segmento urbano.O comissário europeu para a Estratégia Industrial, Stéphane Séjourné, indicou que o objetivo principal é impulsionar a procura por mobilidade elétrica. A nova classe pretende reanimar o quase extinto segmento A e tornar os elétricos acessíveis a um público muito mais vasto, mudando-os de escolha premium para opção prática do dia a dia. Se isso avançar, pode ser a viragem que falta para levar os EVs do discurso à rotina.A Itália, porém, destoou. O ministro da Indústria, Adolfo Urso, defendeu em Bruxelas que não se olhe apenas para a propulsão elétrica e que se admitam motores de combustão ou combustíveis alternativos, alegando que isso tornaria os E-Car acessíveis a todos. Essa posição entra em choque com a intenção central da iniciativa: acelerar a mudança europeia para veículos elétricos a bateria. É um embate típico de corredor institucional — e, se ganhar tração, dilui o foco da proposta.Segundo os primeiros esboços, os E-Car teriam normas de segurança simplificadas e limites de peso, tamanho e potência para manter os custos de fabrico sob controlo. Em troca, os compradores poderiam contar com elétricos realmente em conta, feitos na Europa — uma ficha técnica mais contida ao serviço de um preço que o mercado sente falta. O desafio será aparar excessos sem tocar no que importa.
A UE prepara a categoria E-Car: citadinos elétricos de 15–20 mil €, com regras simplificadas. Meta é reviver o segmento A; Itália quer incluir combustão.
Michael Powers, Editor
A União Europeia prepara uma iniciativa que pode redesenhar o mercado dos carros pequenos. Até ao final de 2025, deverá nascer uma nova categoria E-Car: citadinos compactos e acessíveis, com preços na casa dos 15.000 a 20.000 euros. A ideia inspira-se nos kei cars japoneses — simples, leves e pensados para o grande público. No papel, é uma proposta com fôlego para agitar o segmento urbano.
O comissário europeu para a Estratégia Industrial, Stéphane Séjourné, indicou que o objetivo principal é impulsionar a procura por mobilidade elétrica. A nova classe pretende reanimar o quase extinto segmento A e tornar os elétricos acessíveis a um público muito mais vasto, mudando-os de escolha premium para opção prática do dia a dia. Se isso avançar, pode ser a viragem que falta para levar os EVs do discurso à rotina.
A Itália, porém, destoou. O ministro da Indústria, Adolfo Urso, defendeu em Bruxelas que não se olhe apenas para a propulsão elétrica e que se admitam motores de combustão ou combustíveis alternativos, alegando que isso tornaria os E-Car acessíveis a todos. Essa posição entra em choque com a intenção central da iniciativa: acelerar a mudança europeia para veículos elétricos a bateria. É um embate típico de corredor institucional — e, se ganhar tração, dilui o foco da proposta.
Segundo os primeiros esboços, os E-Car teriam normas de segurança simplificadas e limites de peso, tamanho e potência para manter os custos de fabrico sob controlo. Em troca, os compradores poderiam contar com elétricos realmente em conta, feitos na Europa — uma ficha técnica mais contida ao serviço de um preço que o mercado sente falta. O desafio será aparar excessos sem tocar no que importa.
