Elétricos usados caem na Europa: e-tron a preço de Dacia
Queda de preços dos elétricos usados na Europa: Audi e-tron a preço de Dacia
Elétricos usados caem na Europa: e-tron a preço de Dacia
O mercado europeu de carros elétricos usados despencou: Audi e-tron por preço de Dacia, EQE e Taycan abaixo de €40 mil. Veja como comprar com segurança.
2025-10-05T11:32:04+03:00
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O mercado europeu de elétricos usados vive uma queda real de preços. Modelos que há poucos anos custavam 80–100 mil euros hoje trocam de mãos por um terço, às vezes um quarto, desse montante. O destaque é o Audi e-tron — o primeiro elétrico da marca — que atualmente pode ser comprado por valores de um Dacia novo, algo impensável até pouco tempo e que muda a conversa para muita gente.Na Espanha e na Alemanha, e-tron 55 de 2021 com cerca de 70.000 km aparecem por apenas 22.000–23.000 euros. No lançamento, o modelo partia de 82.400 euros. Por esse valor, o comprador leva 408 cv, bateria de 95 kWh, 0–100 km/h em 5,7 segundos e carregamento rápido de 155 kW que leva o pack de 20 a 80% em 26 minutos. Em outras palavras, desempenho e infraestrutura de carga que ainda soam atuais por uma fração do preço inicial.E não é caso isolado. Um Mercedes EQE 350+ com até 700 km de autonomia parte agora de 38.900 euros, enquanto um Porsche Taycan 4S já se encontra por menos de 39.000. Até um BMW iX3 caiu para 25.000 euros, e um Volkswagen ID.3 para 14.000. Os elétricos premium alemães estão a desvalorizar mais depressa, à medida que novas gerações e pacotes de tecnologia chegam com muito mais frequência do que nos equivalentes a combustão — um ritmo de evolução que mantém as listagens de usados em constante movimento.Analistas lembram que os elétricos têm menos componentes mecânicos sujeitos a desgaste e que a saúde da bateria é o fator decisivo na hora da compra. Por isso, quem procura usados tende a recorrer a concessionários certificados capazes de fornecer um relatório sobre a capacidade do pack e o histórico de serviços — afinal, uma verificação documentada da bateria virou a garantia que mais conta. Na prática, é o selo que separa uma boa compra de um risco desnecessário.O mercado de elétricos usados entrou numa fase madura. Tecnologias que até ontem pareciam exclusivas tornaram-se lugar-comum. Um Audi e-tron por preço de Dacia diz tudo: a era da mobilidade elétrica realmente acessível deixou de ser promessa e passou a ser opção concreta para quem observa custos com olhos de longo prazo.
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2025
Michael Powers
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Queda de preços dos elétricos usados na Europa: Audi e-tron a preço de Dacia
O mercado europeu de carros elétricos usados despencou: Audi e-tron por preço de Dacia, EQE e Taycan abaixo de €40 mil. Veja como comprar com segurança.
Michael Powers, Editor
O mercado europeu de elétricos usados vive uma queda real de preços. Modelos que há poucos anos custavam 80–100 mil euros hoje trocam de mãos por um terço, às vezes um quarto, desse montante. O destaque é o Audi e-tron — o primeiro elétrico da marca — que atualmente pode ser comprado por valores de um Dacia novo, algo impensável até pouco tempo e que muda a conversa para muita gente.
Na Espanha e na Alemanha, e-tron 55 de 2021 com cerca de 70.000 km aparecem por apenas 22.000–23.000 euros. No lançamento, o modelo partia de 82.400 euros. Por esse valor, o comprador leva 408 cv, bateria de 95 kWh, 0–100 km/h em 5,7 segundos e carregamento rápido de 155 kW que leva o pack de 20 a 80% em 26 minutos. Em outras palavras, desempenho e infraestrutura de carga que ainda soam atuais por uma fração do preço inicial.
E não é caso isolado. Um Mercedes EQE 350+ com até 700 km de autonomia parte agora de 38.900 euros, enquanto um Porsche Taycan 4S já se encontra por menos de 39.000. Até um BMW iX3 caiu para 25.000 euros, e um Volkswagen ID.3 para 14.000. Os elétricos premium alemães estão a desvalorizar mais depressa, à medida que novas gerações e pacotes de tecnologia chegam com muito mais frequência do que nos equivalentes a combustão — um ritmo de evolução que mantém as listagens de usados em constante movimento.
Analistas lembram que os elétricos têm menos componentes mecânicos sujeitos a desgaste e que a saúde da bateria é o fator decisivo na hora da compra. Por isso, quem procura usados tende a recorrer a concessionários certificados capazes de fornecer um relatório sobre a capacidade do pack e o histórico de serviços — afinal, uma verificação documentada da bateria virou a garantia que mais conta. Na prática, é o selo que separa uma boa compra de um risco desnecessário.
O mercado de elétricos usados entrou numa fase madura. Tecnologias que até ontem pareciam exclusivas tornaram-se lugar-comum. Um Audi e-tron por preço de Dacia diz tudo: a era da mobilidade elétrica realmente acessível deixou de ser promessa e passou a ser opção concreta para quem observa custos com olhos de longo prazo.
