Trump analisa corte de tarifas para carros montados nos EUA
Corte nas tarifas pode favorecer montadoras que montam nos EUA
Trump analisa corte de tarifas para carros montados nos EUA
Trump avalia reduzir tarifas para montadoras que finalizam a montagem nos EUA, cortando custos de importação de autopeças. Veja impactos para Ford, Toyota e GM.
2025-10-05T14:17:31+03:00
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O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, estuda um corte expressivo nas tarifas para empresas que montam carros dentro do país. Segundo a Reuters, que cita o senador republicano Bernie Moreno, o alívio pode, na prática, eliminar boa parte do custo associado à importação de autopeças — um fator que costuma corroer margens ao longo da cadeia.Moreno, membro do Comitê de Comércio do Senado e ex-concessionário de automóveis, afirmou que as medidas miram fabricantes que concluam a montagem final nos EUA. Entre os prováveis beneficiados estão Ford, Toyota, Honda, Tesla e General Motors. Ele indicou que o recado às montadoras globais é direto: quem fechar a linha de produção em solo americano tende a ver a política jogar a favor. Em outras palavras, terminar o trabalho no país melhora a conta — uma mensagem pragmática, feita para acelerar decisões de alocação de produção.De acordo com fontes, o Departamento de Comércio propôs prorrogar por cinco anos o “compensador de importação” preferencial e mantê-lo em 3,75% do preço sugerido ao consumidor (MSRP) para veículos montados nos EUA. Autoridades também avaliam aplicar a mesma lógica a motores produzidos domesticamente, o que inclinaria ainda mais os incentivos para fábricas de trem de força no país. Se os propulsores entrarem nesse pacote, a priorização da motorização local ganha tração.Se adotado, o plano reforçaria o argumento financeiro para transferir produção de veículos e componentes para os Estados Unidos, em linha com a diretriz central de Trump de criar empregos no país. Para as marcas citadas, o cálculo fica simples: manter a montagem por aqui reduz a exposição a custos atrelados à importação. É uma sinalização clara de política industrial, que tenta juntar pragmatismo tributário com planejamento de cadeia produtiva.Em maio de 2025, a administração Trump impôs tarifas de 25% sobre importações de carros e autopeças que somam mais de US$ 460 bilhões por ano, firmando depois acordos separados para reduzir tarifas com Japão, Reino Unido e União Europeia. Em agosto, Washington também elevou as alíquotas sobre aço e alumínio — incluindo componentes automotivos — cobrindo US$ 240 bilhões em importações anuais.A Casa Branca ressaltou que o presidente e sua equipe seguem comprometidos com uma estratégia abrangente para fortalecer a produção doméstica de veículos e peças, observando que as discussões ainda são preliminares até a assinatura de uma ordem oficial. Ou seja, a caneta final ainda não desceu, mas a direção está dada.
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2025
Michael Powers
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Corte nas tarifas pode favorecer montadoras que montam nos EUA
Trump avalia reduzir tarifas para montadoras que finalizam a montagem nos EUA, cortando custos de importação de autopeças. Veja impactos para Ford, Toyota e GM.
Michael Powers, Editor
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, estuda um corte expressivo nas tarifas para empresas que montam carros dentro do país. Segundo a Reuters, que cita o senador republicano Bernie Moreno, o alívio pode, na prática, eliminar boa parte do custo associado à importação de autopeças — um fator que costuma corroer margens ao longo da cadeia.
Moreno, membro do Comitê de Comércio do Senado e ex-concessionário de automóveis, afirmou que as medidas miram fabricantes que concluam a montagem final nos EUA. Entre os prováveis beneficiados estão Ford, Toyota, Honda, Tesla e General Motors. Ele indicou que o recado às montadoras globais é direto: quem fechar a linha de produção em solo americano tende a ver a política jogar a favor. Em outras palavras, terminar o trabalho no país melhora a conta — uma mensagem pragmática, feita para acelerar decisões de alocação de produção.
De acordo com fontes, o Departamento de Comércio propôs prorrogar por cinco anos o “compensador de importação” preferencial e mantê-lo em 3,75% do preço sugerido ao consumidor (MSRP) para veículos montados nos EUA. Autoridades também avaliam aplicar a mesma lógica a motores produzidos domesticamente, o que inclinaria ainda mais os incentivos para fábricas de trem de força no país. Se os propulsores entrarem nesse pacote, a priorização da motorização local ganha tração.
Se adotado, o plano reforçaria o argumento financeiro para transferir produção de veículos e componentes para os Estados Unidos, em linha com a diretriz central de Trump de criar empregos no país. Para as marcas citadas, o cálculo fica simples: manter a montagem por aqui reduz a exposição a custos atrelados à importação. É uma sinalização clara de política industrial, que tenta juntar pragmatismo tributário com planejamento de cadeia produtiva.
Em maio de 2025, a administração Trump impôs tarifas de 25% sobre importações de carros e autopeças que somam mais de US$ 460 bilhões por ano, firmando depois acordos separados para reduzir tarifas com Japão, Reino Unido e União Europeia. Em agosto, Washington também elevou as alíquotas sobre aço e alumínio — incluindo componentes automotivos — cobrindo US$ 240 bilhões em importações anuais.
A Casa Branca ressaltou que o presidente e sua equipe seguem comprometidos com uma estratégia abrangente para fortalecer a produção doméstica de veículos e peças, observando que as discussões ainda são preliminares até a assinatura de uma ordem oficial. Ou seja, a caneta final ainda não desceu, mas a direção está dada.
