Toyota redefine 'híbrido' e separa 48V de HEV na Austrália
Toyota distingue mild-hybrid 48V de híbrido completo e adota selo V Active
Toyota redefine 'híbrido' e separa 48V de HEV na Austrália
Marca esclarece: sistemas 48V são assistência, não híbridos completos. Na Austrália, linha 48V adota selo V Active; 'híbrido' fica só para HEV e PHEV.
2025-10-06T07:05:53+03:00
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A Toyota quer desfazer a confusão em torno do termo “híbrido”. Segundo a marca, alguns fabricantes esticam a definição para incluir carros com sistemas de 48 volts que, na prática, não se movem só com eletricidade. Sean Hanley, vice-presidente da Toyota Austrália, afirmou que esses conjuntos mild-hybrid apenas dão um empurrão nas partidas e nas acelerações e não devem ser confundidos com híbridos completos, que combinam um motor elétrico dedicado a uma bateria capaz de mover o carro sem o motor a combustão.Hanley ressaltou que a Toyota não considera um sistema de 48 volts um híbrido propriamente dito, e sim uma tecnologia de assistência. A distinção soa razoável: se o carro não consegue se deslocar usando apenas energia elétrica, chamá-lo de híbrido embaralha o que o comprador tem o direito de esperar. Em um mercado barulhento em promessas verdes, precisão de linguagem evita frustração.Para deixar tudo às claras, a Toyota divide seus sistemas em três grupos: MHEV, o mild-hybrid com assistência de 48 volts; HEV, o híbrido completo, como Prius e RAV4 Hybrid; e PHEV, o híbrido plug-in que carrega na tomada, caso do Prius Prime.Para não induzir o público ao erro, os modelos australianos com hardware de 48 volts — entre eles HiLux e Land Cruiser Prado — ganharão o selo V Active, e não Hybrid. A empresa afirma que vai reservar a palavra “híbrido” para veículos capazes de rodar apenas com eletricidade. Hanley acrescentou que transparência é base de confiança e que nem todo “híbrido” faz jus ao nome. Um rótulo direto tende a simplificar a conversa na concessionária e a estabelecer um padrão mais nítido para o termo.
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2025
Michael Powers
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Toyota distingue mild-hybrid 48V de híbrido completo e adota selo V Active
Marca esclarece: sistemas 48V são assistência, não híbridos completos. Na Austrália, linha 48V adota selo V Active; 'híbrido' fica só para HEV e PHEV.
Michael Powers, Editor
A Toyota quer desfazer a confusão em torno do termo “híbrido”. Segundo a marca, alguns fabricantes esticam a definição para incluir carros com sistemas de 48 volts que, na prática, não se movem só com eletricidade. Sean Hanley, vice-presidente da Toyota Austrália, afirmou que esses conjuntos mild-hybrid apenas dão um empurrão nas partidas e nas acelerações e não devem ser confundidos com híbridos completos, que combinam um motor elétrico dedicado a uma bateria capaz de mover o carro sem o motor a combustão.
Hanley ressaltou que a Toyota não considera um sistema de 48 volts um híbrido propriamente dito, e sim uma tecnologia de assistência. A distinção soa razoável: se o carro não consegue se deslocar usando apenas energia elétrica, chamá-lo de híbrido embaralha o que o comprador tem o direito de esperar. Em um mercado barulhento em promessas verdes, precisão de linguagem evita frustração.
Para deixar tudo às claras, a Toyota divide seus sistemas em três grupos: MHEV, o mild-hybrid com assistência de 48 volts; HEV, o híbrido completo, como Prius e RAV4 Hybrid; e PHEV, o híbrido plug-in que carrega na tomada, caso do Prius Prime.
Para não induzir o público ao erro, os modelos australianos com hardware de 48 volts — entre eles HiLux e Land Cruiser Prado — ganharão o selo V Active, e não Hybrid. A empresa afirma que vai reservar a palavra “híbrido” para veículos capazes de rodar apenas com eletricidade. Hanley acrescentou que transparência é base de confiança e que nem todo “híbrido” faz jus ao nome. Um rótulo direto tende a simplificar a conversa na concessionária e a estabelecer um padrão mais nítido para o termo.
