Ford Almussafes retoma produção: Kuga e novo crossover cupê
Fábrica da Ford em Almussafes voltará em 2027 com Kuga e crossover cupê
Ford Almussafes retoma produção: Kuga e novo crossover cupê
Em 2027, a Ford reativa Almussafes com o novo Kuga e um crossover cupê na plataforma C2, apenas híbrido e plug‑in. Produção anual prevista: 200 mil unidades.
2025-10-07T20:01:42+03:00
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A fábrica da Ford em Almussafes, nos arredores de Valência, prepara o seu regresso em grande. Depois de encerrar as linhas do Mondeo, S‑Max e Galaxy, o complexo está prestes a receber dois novos programas de uma só vez. A partir de 2027, passará a produzir a próxima geração do Kuga e um crossover de perfil cupê pensado para assumir o papel do consagrado Focus.Ambos os modelos usarão a plataforma C2, a mesma e versátil base do Kuga atual. A gama seguirá com versões híbrida e híbrida plug‑in, enquanto variantes totalmente elétricas não estão nos planos — uma escolha deliberada para evitar choque com Explorer e Capri elétricos, que utilizam a arquitetura MEB da Volkswagen. A lógica é cristalina: reduzir a canibalização e manter claro o papel de cada produto. Em termos de posicionamento, a aposta soa pragmática para o portefólio europeu.A produção anual prevista fica em cerca de 200 mil veículos, um corte em relação ao que se projetava antes, à luz das novas tarifas alfandegárias introduzidas pela administração Trump. É um ajuste sóbrio, que reconhece o vento contrário das políticas sem descarrilar o plano maior.
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2025
Michael Powers
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Fábrica da Ford em Almussafes voltará em 2027 com Kuga e crossover cupê
Em 2027, a Ford reativa Almussafes com o novo Kuga e um crossover cupê na plataforma C2, apenas híbrido e plug‑in. Produção anual prevista: 200 mil unidades.
Michael Powers, Editor
A fábrica da Ford em Almussafes, nos arredores de Valência, prepara o seu regresso em grande. Depois de encerrar as linhas do Mondeo, S‑Max e Galaxy, o complexo está prestes a receber dois novos programas de uma só vez. A partir de 2027, passará a produzir a próxima geração do Kuga e um crossover de perfil cupê pensado para assumir o papel do consagrado Focus.
Ambos os modelos usarão a plataforma C2, a mesma e versátil base do Kuga atual. A gama seguirá com versões híbrida e híbrida plug‑in, enquanto variantes totalmente elétricas não estão nos planos — uma escolha deliberada para evitar choque com Explorer e Capri elétricos, que utilizam a arquitetura MEB da Volkswagen. A lógica é cristalina: reduzir a canibalização e manter claro o papel de cada produto. Em termos de posicionamento, a aposta soa pragmática para o portefólio europeu.
A produção anual prevista fica em cerca de 200 mil veículos, um corte em relação ao que se projetava antes, à luz das novas tarifas alfandegárias introduzidas pela administração Trump. É um ajuste sóbrio, que reconhece o vento contrário das políticas sem descarrilar o plano maior.
