Land Rover adia elétrico: Baby Defender será PHEV em 2027
Baby Defender: Land Rover muda plano e aposta em PHEV, estreia em 2027
Land Rover adia elétrico: Baby Defender será PHEV em 2027
A Land Rover revê a estratégia: o Baby Defender, SUV compacto, chega em 2027 como PHEV, com bateria de 117 kWh e até 530 km de autonomia, por cerca de €60 mil.
2025-10-08T17:08:09+03:00
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A Land Rover ajustou sua estratégia para o futuro SUV compacto, conhecido internamente como “Baby Defender”. A marca, que inicialmente planejava um modelo totalmente elétrico, agora se inclina para uma configuração híbrida plug-in (PHEV) para conquistar um público mais amplo.De acordo com o Motor.es, a novidade tem estreia de mercado prevista para 2027 e ficará posicionada entre o Discovery Sport e o Range Rover Evoque. O desenho, porém, deve aproximar-se mais do Range Rover Velar do que do Defender clássico, com faróis horizontais e proporções tensas e dinâmicas.A mudança reflete os ventos contrários que atingem o mercado de elétricos e o alto custo dos conjuntos de baterias. O crossover deverá adotar uma bateria de 117 kWh, semelhante à planejada para o futuro Range Rover Electric, prometendo até 530 km de autonomia.O executivo-chefe da JLR, Adrian Mardell, sinalizou que a empresa ampliará primeiro a sua oferta de híbridos plug-in antes de avançar para a eletrificação total. As primeiras estimativas apontam para um preço em torno de 60.000 euros, com a produção prevista para as instalações britânicas da marca.Na prática, a Land Rover desacelera o plano de eletrificação total e aposta num meio-termo híbrido — um passo que soa pragmático e pode ajudar a marca a manter posição no segmento premium enquanto o cenário dos elétricos encontra novo equilíbrio.
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2025
Michael Powers
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Baby Defender: Land Rover muda plano e aposta em PHEV, estreia em 2027
A Land Rover revê a estratégia: o Baby Defender, SUV compacto, chega em 2027 como PHEV, com bateria de 117 kWh e até 530 km de autonomia, por cerca de €60 mil.
Michael Powers, Editor
A Land Rover ajustou sua estratégia para o futuro SUV compacto, conhecido internamente como “Baby Defender”. A marca, que inicialmente planejava um modelo totalmente elétrico, agora se inclina para uma configuração híbrida plug-in (PHEV) para conquistar um público mais amplo.
De acordo com o Motor.es, a novidade tem estreia de mercado prevista para 2027 e ficará posicionada entre o Discovery Sport e o Range Rover Evoque. O desenho, porém, deve aproximar-se mais do Range Rover Velar do que do Defender clássico, com faróis horizontais e proporções tensas e dinâmicas.
A mudança reflete os ventos contrários que atingem o mercado de elétricos e o alto custo dos conjuntos de baterias. O crossover deverá adotar uma bateria de 117 kWh, semelhante à planejada para o futuro Range Rover Electric, prometendo até 530 km de autonomia.
O executivo-chefe da JLR, Adrian Mardell, sinalizou que a empresa ampliará primeiro a sua oferta de híbridos plug-in antes de avançar para a eletrificação total. As primeiras estimativas apontam para um preço em torno de 60.000 euros, com a produção prevista para as instalações britânicas da marca.
Na prática, a Land Rover desacelera o plano de eletrificação total e aposta num meio-termo híbrido — um passo que soa pragmático e pode ajudar a marca a manter posição no segmento premium enquanto o cenário dos elétricos encontra novo equilíbrio.
