Volvo EX60 2026: preço, autonomia e tempos de carregamento explicados

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A Volvo entregou as primeiras unidades elétricas do EX60 a clientes na Suécia e começa a alargar as entregas a toda a Europa. O EX60 já tinha sido apresentado como o novo crossover elétrico da Volvo com preço competitivo, e esse momento chegou agora. A produção na fábrica de Torslanda e a entrega das viaturas deverão acelerar de forma notória na segunda metade de 2026. As encomendas também estão abertas nos Estados Unidos, mas a Europa continua a ser o principal mercado de lançamento.

O EX60 está disponível com três motorizações distintas, pelo que não é possível resumir os melhores valores numa única ficha técnica. A versão de tração traseira P6 desenvolve 374 cv e percorre até 611 km, enquanto a versão de tração integral P10 oferece 510 cv e 660 km. A versão topo de gama P12 AWD atinge 680 cv e uma autonomia homologada de 810 km WLTP. A capacidade das baterias é de 83, 95 e 117 kWh, respetivamente.

Uma carga de 10 para 80 % em 16 minutos aplica-se às versões P6 e P10. O P12, com maior autonomia e a maior bateria, precisa de cerca de 19 minutos. Em dez minutos num carregador de 400 kW, o veículo pode recuperar cerca de 340 km de autonomia, embora o resultado real dependa da temperatura da bateria e da curva de carregamento. A Volvo continua a classificar como provisórios os dados de autonomia, potência e tempo de carregamento.

Na Alemanha, o preço do EX60 parte de 62.990 euros. Para comparação, o Volvo XC60 híbrido plug-in custa a partir de 67.990 euros. O elétrico fica assim 5000 euros mais barato do que o híbrido comparável, ainda que os custos seguintes dependam do carregamento em casa e das tarifas nos carregadores rápidos.

O EX60 é o primeiro Volvo de série construído sobre a plataforma SPA3, com sistema elétrico de 800 volts, grandes peças de carroçaria fundidas e uma bateria integrada segundo o princípio cell-to-body. A bagageira tem 523 litros, ampliáveis até 1647 litros com os bancos rebatidos.

Não foram anunciadas entregas oficiais do EX60 à Rússia. Em caso de importação paralela, serão decisivos a garantia europeia da bateria, o funcionamento dos serviços online, o acesso a atualizações de software e a possibilidade de reparar uma carroçaria com grandes secções fundidas. O início das entregas europeias confirma que o EX60 já deixou para trás a fase de apresentações, mas os dados reais sobre a autonomia no inverno e a velocidade de carregamento ainda têm de ser recolhidos pelos proprietários.