MOIA ID. Buzz AD em Hamburgo 2026: zona, reserva e autonomia

© Volkswagen MOIA

A subsidiária de mobilidade da Volkswagen, a MOIA, abriu em Hamburgo os testes públicos do ID. Buzz AD autónomo. Moradores previamente registados podem reservar uma viagem gratuita através da aplicação da MOIA, com integração no hvv switch prevista para mais tarde. Por agora, as carrinhas circulam apenas em partes dos bairros de Winterhude, Barmbek e Wandsbek, com uma frota limitada a dez unidades.

Chamar ao serviço totalmente autónomo seria prematuro: cada veículo tem um condutor de segurança ao volante, pronto a intervir se necessário. A automação controla aceleração, travagem e direção apenas dentro de uma zona previamente definida. Isto corresponde à lógica do nível 4 de autonomia, mas não significa que o veículo possa circular sem restrições em qualquer estrada alemã.

O ID. Buzz AD está equipado com o sistema da Mobileye e 27 sensores: 13 câmaras, nove lidares e cinco radares. Em conjunto, criam uma imagem de 360 graus da envolvente, enquanto a plataforma de software da MOIA atribui viagens, traça rotas e gere a frota. Os passageiros não são recolhidos em qualquer porta, mas apenas em paragens virtuais definidas pela aplicação.

A versão autónoma baseia-se no ID. Buzz elétrico de distância entre eixos longa. A MOIA indica 210 kW, ou 286 cv, de potência e uma autonomia de cerca de 377 km, mas esse é o valor homologado do modelo de série. A autonomia real com os sensores adicionais, os computadores e o sistema de climatização em funcionamento contínuo não foi divulgada.

O projeto ALIKE, em Hamburgo, pretende testar não só a tecnologia, mas também a disposição dos passageiros para partilhar viagens autónomas com desconhecidos. As viagens são gratuitas neste momento precisamente porque se trata de um teste, não de um serviço comercial de robotaxi já consolidado. A MOIA já tinha adiado o início de testes abertos com passageiros, pelo que este lançamento com um grupo restrito de utilizadores continua a ser um passo intermédio.

Para a Volkswagen, o que mais importa é a expansão que se segue. A empresa prepara o lançamento do ID. Buzz AD com a Uber em Los Angeles e pretende levar a frota autónoma global a 100.000 veículos até 2033. Mas o verdadeiro sinal de maturidade do projeto não será o número de sensores, e sim a autorização para operar sem condutor de segurança e cobrar aos passageiros normais.