Oficinas na Europa recusam carros elétricos: risco e preparo
Por que tantas oficinas rejeitam a manutenção de carros elétricos na Europa
Oficinas na Europa recusam carros elétricos: risco e preparo
Enquanto os EVs ganham força, mais oficinas na Europa os recusam. Falta de certificação, riscos de alta tensão e custos altos pesam na manutenção para o dono.
2025-10-12T23:40:13+03:00
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Em toda a Europa, um número crescente de oficinas recusa carros elétricos, justo quando a popularidade deles acelera. No papel, os EVs se mostram mais confiáveis do que os modelos a combustão; mas, quando algo dá errado, o quadro muda: não é raro faltar qualificação nas garagens, e o risco de choque ao lidar com sistemas de 800 volts é alto demais.As regras de segurança elétrica permitem que apenas técnicos certificados em alta tensão mexam em um elétrico. Na União Europeia, isso é regido pelo Decreto Real 614/2001. Na prática, fazer o serviço como manda o figurino exige treinamento e equipamentos certificados — itens que a maioria das oficinas independentes simplesmente não tem. Resultado: cada vez mais proprietários escutam que seus carros não serão atendidos.Há quem siga pelo caminho oposto e aceite EVs sem a devida preparação — uma aposta que pode terminar em curto-circuito, incêndio ou perda da garantia. Erros na área da bateria pesam ainda mais no bolso: a troca do conjunto pode passar de um milhão de rublos, enquanto um bom especialista consegue recuperar apenas as células danificadas.Pelo retrato atual, o mercado ainda não está pronto para uma virada ampla rumo à eletrificação. Até que exista uma rede consistente de centros certificados, até um defeito menor pode virar provação para o dono de um elétrico — pelo risco e pela conta.
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2025
Michael Powers
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Por que tantas oficinas rejeitam a manutenção de carros elétricos na Europa
Enquanto os EVs ganham força, mais oficinas na Europa os recusam. Falta de certificação, riscos de alta tensão e custos altos pesam na manutenção para o dono.
Michael Powers, Editor
Em toda a Europa, um número crescente de oficinas recusa carros elétricos, justo quando a popularidade deles acelera. No papel, os EVs se mostram mais confiáveis do que os modelos a combustão; mas, quando algo dá errado, o quadro muda: não é raro faltar qualificação nas garagens, e o risco de choque ao lidar com sistemas de 800 volts é alto demais.
As regras de segurança elétrica permitem que apenas técnicos certificados em alta tensão mexam em um elétrico. Na União Europeia, isso é regido pelo Decreto Real 614/2001. Na prática, fazer o serviço como manda o figurino exige treinamento e equipamentos certificados — itens que a maioria das oficinas independentes simplesmente não tem. Resultado: cada vez mais proprietários escutam que seus carros não serão atendidos.
Há quem siga pelo caminho oposto e aceite EVs sem a devida preparação — uma aposta que pode terminar em curto-circuito, incêndio ou perda da garantia. Erros na área da bateria pesam ainda mais no bolso: a troca do conjunto pode passar de um milhão de rublos, enquanto um bom especialista consegue recuperar apenas as células danificadas.
Pelo retrato atual, o mercado ainda não está pronto para uma virada ampla rumo à eletrificação. Até que exista uma rede consistente de centros certificados, até um defeito menor pode virar provação para o dono de um elétrico — pelo risco e pela conta.
