Estudo aponta mercado automóvel europeu em queda de 2% nas vendas em 2025; marcas chinesas podem atingir 13% até 2030. Setor pede recalibração do Green Deal.
2025-10-15T16:58:16+03:00
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O mercado automóvel europeu está a perder fôlego. Um estudo da AlixPartners aponta para uma queda de 2% nas vendas em 2025, enquanto as marcas chinesas deverão elevar a sua fatia de 8% para 13% até 2030. Para os fabricantes europeus, essa trajetória traduz-se em cerca de 800 mil veículos a menos produzidos no continente.No Automotive Forum, vários intervenientes defenderam que o Green Deal precisa de uma recalibração urgente para o setor. Executivos e decisores públicos assinalaram que a migração para o elétrico avança mais devagar do que se previa e que os preços continuam teimosamente altos. Ao mesmo tempo, os modelos chineses consolidam espaço na Europa, somando preços agressivos a tecnologia atual — exatamente onde as marcas locais sentem mais pressão.Segundo Roberto Vavassori, presidente da ANFIA, cerca de 100 mil postos de trabalho no segmento de componentes automóveis desapareceram na Europa no último ano. Representantes da indústria sugeriram adiar a proibição dos motores de combustão interna após 2035 e abrir margem para maior flexibilidade nas escolhas tecnológicas. Uma pausa desse tipo daria aos fornecedores tempo para se adaptarem sem perder o fio da inovação — uma proposta que, perante o aperto competitivo, soa menos a recuo e mais a necessidade tática.Vários eurodeputados também defenderam rever o Green Deal, sublinhando a neutralidade tecnológica para proteger a competitividade e preservar empregos em toda a cadeia automóvel do continente. O sinal que chega de Bruxelas aponta para o pragmatismo: os objetivos importam, mas manter a indústria europeia do automóvel em jogo importa tanto quanto eles.
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2025
Michael Powers
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Mercado automóvel europeu perde fôlego; revisão do Green Deal e avanço chinês
Estudo aponta mercado automóvel europeu em queda de 2% nas vendas em 2025; marcas chinesas podem atingir 13% até 2030. Setor pede recalibração do Green Deal.
Michael Powers, Editor
O mercado automóvel europeu está a perder fôlego. Um estudo da AlixPartners aponta para uma queda de 2% nas vendas em 2025, enquanto as marcas chinesas deverão elevar a sua fatia de 8% para 13% até 2030. Para os fabricantes europeus, essa trajetória traduz-se em cerca de 800 mil veículos a menos produzidos no continente.
No Automotive Forum, vários intervenientes defenderam que o Green Deal precisa de uma recalibração urgente para o setor. Executivos e decisores públicos assinalaram que a migração para o elétrico avança mais devagar do que se previa e que os preços continuam teimosamente altos. Ao mesmo tempo, os modelos chineses consolidam espaço na Europa, somando preços agressivos a tecnologia atual — exatamente onde as marcas locais sentem mais pressão.
Segundo Roberto Vavassori, presidente da ANFIA, cerca de 100 mil postos de trabalho no segmento de componentes automóveis desapareceram na Europa no último ano. Representantes da indústria sugeriram adiar a proibição dos motores de combustão interna após 2035 e abrir margem para maior flexibilidade nas escolhas tecnológicas. Uma pausa desse tipo daria aos fornecedores tempo para se adaptarem sem perder o fio da inovação — uma proposta que, perante o aperto competitivo, soa menos a recuo e mais a necessidade tática.
Vários eurodeputados também defenderam rever o Green Deal, sublinhando a neutralidade tecnológica para proteger a competitividade e preservar empregos em toda a cadeia automóvel do continente. O sinal que chega de Bruxelas aponta para o pragmatismo: os objetivos importam, mas manter a indústria europeia do automóvel em jogo importa tanto quanto eles.
