Volkswagen MEB+: plataforma para elétricos de €20–25k
MEB+: a aposta da Volkswagen em elétricos urbanos acessíveis
Volkswagen MEB+: plataforma para elétricos de €20–25k
A Volkswagen lança a MEB+, plataforma para elétricos acessíveis: tração dianteira, gigacasting e baterias LFP/NCM. Modelos desde €20–25 mil, motor APP290.
2025-10-19T17:17:48+03:00
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A Volkswagen entra numa nova etapa da sua estratégia elétrica. Depois das vendas irregulares da família ID na plataforma MEB, o grupo revelou uma evolução profunda — a arquitetura MEB+ — pensada para sustentar modelos urbanos mais acessíveis. No conjunto, soa a um reajuste pragmático. O projeto tem forte DNA espanhol: o desenvolvimento fica a cargo de SEAT/CUPRA, e os primeiros carros — VW ID.Polo e CUPRA Raval — serão produzidos em Martorell. Depois virão o Skoda Epiq e o ID.Cross a partir de Pamplona. A produção de baterias LFP ficará em Valência, enquanto as células NCM virão de Salzgitter.A MEB+ foi concebida para tornar a mobilidade elétrica mais alcançável na Europa: as versões de entrada devem custar abaixo de €25.000, e futuros modelos do segmento A a partir de €20.000. Para chegar a essas metas, a plataforma foi retrabalhada para tração dianteira, a suspensão traseira simplificada e o uso de gigacasting ampliado para reduzir o número de peças — um recado de que a acessibilidade fala mais alto do que a complexidade.Outra virada importante está na estratégia de baterias: novos conjuntos com integração CTB e um formato de célula unificado permitem escolher entre a química NCM, mais cara (até 450 km), e a LFP, mais acessível (cerca de 300 km). A gama será liderada pelo novo motor APP290, e uma variante GTI coroará o topo da oferta. Essa combinação modular encaixa bem na proposta de fazer elétricos para o grande público.A MEB+ servirá como etapa intermediária antes da plataforma SSP, prevista mais perto de 2030. Já agora, a arquitetura nasce com a intenção de transformar um Volkswagen elétrico numa compra de grande volume, e não num produto de nicho — uma direção que, olhando para o mercado, chega em boa hora.
A Volkswagen lança a MEB+, plataforma para elétricos acessíveis: tração dianteira, gigacasting e baterias LFP/NCM. Modelos desde €20–25 mil, motor APP290.
Michael Powers, Editor
A Volkswagen entra numa nova etapa da sua estratégia elétrica. Depois das vendas irregulares da família ID na plataforma MEB, o grupo revelou uma evolução profunda — a arquitetura MEB+ — pensada para sustentar modelos urbanos mais acessíveis. No conjunto, soa a um reajuste pragmático. O projeto tem forte DNA espanhol: o desenvolvimento fica a cargo de SEAT/CUPRA, e os primeiros carros — VW ID.Polo e CUPRA Raval — serão produzidos em Martorell. Depois virão o Skoda Epiq e o ID.Cross a partir de Pamplona. A produção de baterias LFP ficará em Valência, enquanto as células NCM virão de Salzgitter.
A MEB+ foi concebida para tornar a mobilidade elétrica mais alcançável na Europa: as versões de entrada devem custar abaixo de €25.000, e futuros modelos do segmento A a partir de €20.000. Para chegar a essas metas, a plataforma foi retrabalhada para tração dianteira, a suspensão traseira simplificada e o uso de gigacasting ampliado para reduzir o número de peças — um recado de que a acessibilidade fala mais alto do que a complexidade.
Outra virada importante está na estratégia de baterias: novos conjuntos com integração CTB e um formato de célula unificado permitem escolher entre a química NCM, mais cara (até 450 km), e a LFP, mais acessível (cerca de 300 km). A gama será liderada pelo novo motor APP290, e uma variante GTI coroará o topo da oferta. Essa combinação modular encaixa bem na proposta de fazer elétricos para o grande público.
A MEB+ servirá como etapa intermediária antes da plataforma SSP, prevista mais perto de 2030. Já agora, a arquitetura nasce com a intenção de transformar um Volkswagen elétrico numa compra de grande volume, e não num produto de nicho — uma direção que, olhando para o mercado, chega em boa hora.
