BMW X5 pode perder a tampa bipartida no G65 em 2027
BMW X5 G65 pode aposentar a clássica tampa traseira bipartida
BMW X5 pode perder a tampa bipartida no G65 em 2027
Fontes em Spartanburg indicam que o BMW X5 G65, previsto para 2027, pode abandonar a tampa traseira bipartida para reduzir peso e melhorar a aerodinâmica.
2025-10-20T21:26:25+03:00
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A BMW pode abrir mão de um dos traços mais reconhecíveis do X5: a tampa traseira bipartida. Fontes na fábrica de Spartanburg dizem que o próximo X5 da geração G65, esperado para 2027, pode adotar uma tampa única. Isso iria contra o que os fãs imaginavam e até contra os sinais dos protótipos iniciais, em que a camuflagem sugeria a manutenção do arranjo em duas peças.Desde o E53, a tampa bipartida é um traço marcante: facilita o carregamento de itens pesados, protege o para-choque e transforma a parte inferior em um apoio útil, quase um banco improvisado. Mesmo assim, a BMW parece considerar que a maioria dos proprietários já não valoriza tanto essa solução. Com a linha avançando para variantes eletrificadas, incluindo um futuro iX5, a marca persegue menor peso, construção mais simples e melhor aerodinâmica — prioridades que fazem sentido para os carros desta fase.Uma função semelhante já desapareceu no novo Série 5 Touring, e o X5 pode seguir a mesma trilha. Já o X7, por sua vez, deve manter a tampa bipartida — ao menos nas versões mais voltadas ao uso fora de estrada.Se a tampa bipartida realmente sair de cena, a BMW arrisca aparar um pouco do que torna o X5 singular. Para um SUV premium valorizado pela praticidade, é uma decisão discutível: em certos modelos, toques de identidade valem mais do que um quilo a menos ou um ganho aerodinâmico marginal. Quem usa aquela aba rebatível no dia a dia vai sentir a diferença.
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2025
Michael Powers
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BMW X5 G65 pode aposentar a clássica tampa traseira bipartida
Fontes em Spartanburg indicam que o BMW X5 G65, previsto para 2027, pode abandonar a tampa traseira bipartida para reduzir peso e melhorar a aerodinâmica.
Michael Powers, Editor
A BMW pode abrir mão de um dos traços mais reconhecíveis do X5: a tampa traseira bipartida. Fontes na fábrica de Spartanburg dizem que o próximo X5 da geração G65, esperado para 2027, pode adotar uma tampa única. Isso iria contra o que os fãs imaginavam e até contra os sinais dos protótipos iniciais, em que a camuflagem sugeria a manutenção do arranjo em duas peças.
Desde o E53, a tampa bipartida é um traço marcante: facilita o carregamento de itens pesados, protege o para-choque e transforma a parte inferior em um apoio útil, quase um banco improvisado. Mesmo assim, a BMW parece considerar que a maioria dos proprietários já não valoriza tanto essa solução. Com a linha avançando para variantes eletrificadas, incluindo um futuro iX5, a marca persegue menor peso, construção mais simples e melhor aerodinâmica — prioridades que fazem sentido para os carros desta fase.
Uma função semelhante já desapareceu no novo Série 5 Touring, e o X5 pode seguir a mesma trilha. Já o X7, por sua vez, deve manter a tampa bipartida — ao menos nas versões mais voltadas ao uso fora de estrada.
Se a tampa bipartida realmente sair de cena, a BMW arrisca aparar um pouco do que torna o X5 singular. Para um SUV premium valorizado pela praticidade, é uma decisão discutível: em certos modelos, toques de identidade valem mais do que um quilo a menos ou um ganho aerodinâmico marginal. Quem usa aquela aba rebatível no dia a dia vai sentir a diferença.
