Bugatti aposta no híbrido: Tourbillon desafia o elétrico
Por que a Bugatti evita hipercarros 100% elétricos e aposta no Tourbillon híbrido
Bugatti aposta no híbrido: Tourbillon desafia o elétrico
Mate Rimac detalha a estratégia da Bugatti: nada de hipercarro 100% elétrico. O Tourbillon híbrido V16 entrega 1.800 cv, 445 km/h e teve 250 unidades vendidas.
2025-10-21T20:56:00+03:00
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Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, afirmou que a empresa não pretende migrar para hipercarros totalmente elétricos, observando que os clientes da marca não estão dispostos a abrir mão das emoções proporcionadas por um motor a combustão. A posição soa como um recado claro sobre o que o público da Bugatti valoriza acima de tudo. E, nesse segmento, emoção não é acessório.O novo Bugatti Tourbillon, revelado em 2025, será o primeiro híbrido da marca e deve entrar em produção em 2026. O modelo combina um V16 de 8,3 litros desenvolvido com a Cosworth a três motores elétricos. A potência conjunta atinge 1.800 cv, o 0–100 km/h é cumprido em 2 segundos e a velocidade máxima é de 445 km/h. Números que dispensam hipérboles e ajudam a explicar a estratégia.Rimac justificou a decisão de evitar um caminho totalmente elétrico apontando a baixa procura por hiperesportivos elétricos. Mesmo assim, todas as 250 unidades do Tourbillon, com preços a partir de €3,8 milhões, já estão vendidas, e a produção está programada até 2029. Um contraste que diz muito sobre o poder da proposta quando a entrega técnica vem acompanhada de caráter.A Bugatti aposta na tecnologia híbrida como o equilíbrio ideal entre força bruta e envolvimento emocional. Especialistas observam que essa abordagem pode ajudar a marca a manter a liderança entre os esportivos de 2026 e preservar um caráter que a diferencia. Para um fabricante em que a sensação ao volante pesa tanto quanto a ficha técnica, esse meio-termo parece decisivo.
Mate Rimac detalha a estratégia da Bugatti: nada de hipercarro 100% elétrico. O Tourbillon híbrido V16 entrega 1.800 cv, 445 km/h e teve 250 unidades vendidas.
Michael Powers, Editor
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, afirmou que a empresa não pretende migrar para hipercarros totalmente elétricos, observando que os clientes da marca não estão dispostos a abrir mão das emoções proporcionadas por um motor a combustão. A posição soa como um recado claro sobre o que o público da Bugatti valoriza acima de tudo. E, nesse segmento, emoção não é acessório.
O novo Bugatti Tourbillon, revelado em 2025, será o primeiro híbrido da marca e deve entrar em produção em 2026. O modelo combina um V16 de 8,3 litros desenvolvido com a Cosworth a três motores elétricos. A potência conjunta atinge 1.800 cv, o 0–100 km/h é cumprido em 2 segundos e a velocidade máxima é de 445 km/h. Números que dispensam hipérboles e ajudam a explicar a estratégia.
Rimac justificou a decisão de evitar um caminho totalmente elétrico apontando a baixa procura por hiperesportivos elétricos. Mesmo assim, todas as 250 unidades do Tourbillon, com preços a partir de €3,8 milhões, já estão vendidas, e a produção está programada até 2029. Um contraste que diz muito sobre o poder da proposta quando a entrega técnica vem acompanhada de caráter.
A Bugatti aposta na tecnologia híbrida como o equilíbrio ideal entre força bruta e envolvimento emocional. Especialistas observam que essa abordagem pode ajudar a marca a manter a liderança entre os esportivos de 2026 e preservar um caráter que a diferencia. Para um fabricante em que a sensação ao volante pesa tanto quanto a ficha técnica, esse meio-termo parece decisivo.
