Pooling de créditos de carbono salva marcas de multas na UE
Como coalizões com fabricantes de elétricos ajudam montadoras europeias a driblar multas de CO2
Pooling de créditos de carbono salva marcas de multas na UE
Montadoras da UE usam pooling de créditos de carbono com marcas de elétricos para baixar médias de CO2 e evitar multas. Veja acordos-chave e riscos até 2030.
2025-10-22T12:09:17+03:00
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As montadoras europeias encontraram uma maneira de contornar multas bilionárias por ultrapassar os limites de CO2. De acordo com a Reuters, várias empresas passaram a formar coalizões com fabricantes de veículos elétricos para usar seus chamados créditos de carbono e, assim, compensar as emissões médias das frotas.As penalidades, calculadas originalmente para 2025, poderiam chegar a 15 bilhões de euros, mas a Comissão Europeia suavizou o arcabouço: as médias de frota agora serão avaliadas entre 2025 e 2027. Ainda assim, o risco segue alto para as marcas que ficaram para trás na eletrificação.A Nissan fechou um acordo com a chinesa BYD, enquanto a sul-coreana KG Mobility se associou à Xpeng. A Tesla, na prática o centro de muitos desses arranjos, criou em janeiro um esquema de pooling com Toyota, Ford, Mazda, Subaru, Stellantis e a chinesa Leapmotor. Depois, Honda e Suzuki aderiram.A Mercedes-Benz também firmou um pacto à parte com Volvo Cars, Polestar e Smart — todas conectadas pela chinesa Geely, que detém participações em cada uma delas.A AlixPartners estima que os elétricos responderam por 12% do mercado europeu em 2024, devem subir para 15% em 2025 e alcançar 24% até 2027. No fim da década, a expectativa é de que 40% de todos os carros de passageiros novos na UE sejam elétricos.Essas alianças compram tempo e ajudam as fabricantes a evitar multas pesadas; especialistas, porém, alertam para normas ambientais ainda mais rígidas a partir de 2030, quando será difícil fugir da eletrificação plena. Por ora, o pooling funciona como um remendo pragmático — útil para cumprir a regra e, ao mesmo tempo, um lembrete de como parte dos portfólios ainda está longe de atingir a meta por conta própria. No balanço, resolve o hoje, mas não dispensa a aceleração real da transição que alguns adiaram além do razoável.
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2025
Michael Powers
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Como coalizões com fabricantes de elétricos ajudam montadoras europeias a driblar multas de CO2
Montadoras da UE usam pooling de créditos de carbono com marcas de elétricos para baixar médias de CO2 e evitar multas. Veja acordos-chave e riscos até 2030.
Michael Powers, Editor
As montadoras europeias encontraram uma maneira de contornar multas bilionárias por ultrapassar os limites de CO2. De acordo com a Reuters, várias empresas passaram a formar coalizões com fabricantes de veículos elétricos para usar seus chamados créditos de carbono e, assim, compensar as emissões médias das frotas.
As penalidades, calculadas originalmente para 2025, poderiam chegar a 15 bilhões de euros, mas a Comissão Europeia suavizou o arcabouço: as médias de frota agora serão avaliadas entre 2025 e 2027. Ainda assim, o risco segue alto para as marcas que ficaram para trás na eletrificação.
A Nissan fechou um acordo com a chinesa BYD, enquanto a sul-coreana KG Mobility se associou à Xpeng. A Tesla, na prática o centro de muitos desses arranjos, criou em janeiro um esquema de pooling com Toyota, Ford, Mazda, Subaru, Stellantis e a chinesa Leapmotor. Depois, Honda e Suzuki aderiram.
A Mercedes-Benz também firmou um pacto à parte com Volvo Cars, Polestar e Smart — todas conectadas pela chinesa Geely, que detém participações em cada uma delas.
A AlixPartners estima que os elétricos responderam por 12% do mercado europeu em 2024, devem subir para 15% em 2025 e alcançar 24% até 2027. No fim da década, a expectativa é de que 40% de todos os carros de passageiros novos na UE sejam elétricos.
Essas alianças compram tempo e ajudam as fabricantes a evitar multas pesadas; especialistas, porém, alertam para normas ambientais ainda mais rígidas a partir de 2030, quando será difícil fugir da eletrificação plena. Por ora, o pooling funciona como um remendo pragmático — útil para cumprir a regra e, ao mesmo tempo, um lembrete de como parte dos portfólios ainda está longe de atingir a meta por conta própria. No balanço, resolve o hoje, mas não dispensa a aceleração real da transição que alguns adiaram além do razoável.
