Audi, BMW, Mercedes e mais: o que sai de linha até 2026 na corrida pelos elétricos

© A. Krivonosov

Os fabricantes globais de automóveis aceleram a virada para os elétricos e, até 2026, vários nomes conhecidos devem sair discretamente de cena. A Audi encerra a produção do A4 e do A7 para abrir espaço às novas versões elétricas, enquanto o esportivo S7 também deixa a linha, junto com os demais acabamentos a gasolina.

A BMW planeja tirar de linha o X4 e a Série 8 e vai repensar o XM, removendo a variante V8 por causa das vendas fracas. A Infiniti descontinua os crossovers QX50 e QX55, e a Kia se despede do Soul, transferindo seu papel para os mais atuais Seltos e K4. O movimento soa pragmático: os portfólios estão sendo redesenhados pelo que de fato encontra comprador e pelo que se encaixa no roteiro elétrico.

A Mercedes‑Benz vai encerrar o EQB e tende a unir as versões de estilo cupê de GLC e GLE em um único modelo. Além disso, segundo o SPEEDME.RU, a produção dos Classe A e Classe B termina até o fim de 2025. A Lexus mantém o respeitado LC500, mas aposenta o híbrido LC500h e o cupê RC F. A Porsche prepara o adeus aos 718 Boxster e Cayman, que devem retornar como elétricos, enquanto a Volvo retira de cena os sedãs S60 e S90 para concentrar esforços em crossovers. Tomadas em conjunto, as decisões parecem menos gestos isolados e mais passos de uma mesma transição.

Até o Nissan Altima e o Acura TLX caminham para o capítulo final. O novo rumo da indústria é explícito: sedãs e cupês tradicionais cedem espaço a elétricos e SUVs. Para muitas marcas, 2026 se desenha como uma linha divisória entre a era da combustão e o período da eletrificação plena — um ponto de virada que deixa pouco espaço para saudade, por mais icônicos que alguns emblemas sejam.