França estreia autoestrada que recarrega EVs em movimento
Como a autoestrada elétrica da França recarrega EVs enquanto circulam
França estreia autoestrada que recarrega EVs em movimento
Trecho de 1,5 km da A10, perto de Paris, usa bobinas no asfalto para carregar EVs a até 200 kW em movimento. Entenda ganhos, testes com caminhões e desafios.
2025-10-24T16:56:23+03:00
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A França se tornou o primeiro país a abrir uma autoestrada que recarrega veículos elétricos enquanto eles rodam. Um trecho de 1,5 km da A10, nos arredores de Paris, recebeu 900 bobinas de cobre enterradas a cerca de 10 centímetros do asfalto, criando um campo magnético que transfere energia para os EVs sem cabos nem contato físico.O sistema é capaz de entregar até 300 kW; no uso real, trabalha em torno de 200 kW. Segundo os engenheiros, um automóvel de passeio ganha de 2 a 3 quilômetros de autonomia a cada quilômetro percorrido, enquanto um caminhão acrescenta cerca de 1 quilômetro.Quatro protótipos participam dos testes: um Toyota bZ4X, um elétrico urbano compacto, um ônibus e um DAF XF. Cada veículo traz sob o piso um painel receptor de 40 quilos, responsável por captar a energia vinda da pista.O objetivo principal do projeto não é abastecer em massa os carros particulares, e sim dar suporte ao transporte elétrico de carga. Manter caminhões carregando em movimento pode encolher baterias e custos, tornando viagens longas mais viáveis sem paradas frequentes. Para o pesado, essa via parece mais sensata do que apostar em pacotes de baterias cada vez maiores.Há ressalvas: as perdas de energia ficam em cerca de 20%, e uma implantação em larga escala exigiria investimento robusto e padronização. No curto prazo, a tecnologia tende a aparecer em trechos limitados e rotas profissionais de logística, longe de uma adoção ampla.
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2025
Michael Powers
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Como a autoestrada elétrica da França recarrega EVs enquanto circulam
Trecho de 1,5 km da A10, perto de Paris, usa bobinas no asfalto para carregar EVs a até 200 kW em movimento. Entenda ganhos, testes com caminhões e desafios.
Michael Powers, Editor
A França se tornou o primeiro país a abrir uma autoestrada que recarrega veículos elétricos enquanto eles rodam. Um trecho de 1,5 km da A10, nos arredores de Paris, recebeu 900 bobinas de cobre enterradas a cerca de 10 centímetros do asfalto, criando um campo magnético que transfere energia para os EVs sem cabos nem contato físico.
O sistema é capaz de entregar até 300 kW; no uso real, trabalha em torno de 200 kW. Segundo os engenheiros, um automóvel de passeio ganha de 2 a 3 quilômetros de autonomia a cada quilômetro percorrido, enquanto um caminhão acrescenta cerca de 1 quilômetro.
Quatro protótipos participam dos testes: um Toyota bZ4X, um elétrico urbano compacto, um ônibus e um DAF XF. Cada veículo traz sob o piso um painel receptor de 40 quilos, responsável por captar a energia vinda da pista.
O objetivo principal do projeto não é abastecer em massa os carros particulares, e sim dar suporte ao transporte elétrico de carga. Manter caminhões carregando em movimento pode encolher baterias e custos, tornando viagens longas mais viáveis sem paradas frequentes. Para o pesado, essa via parece mais sensata do que apostar em pacotes de baterias cada vez maiores.
Há ressalvas: as perdas de energia ficam em cerca de 20%, e uma implantação em larga escala exigiria investimento robusto e padronização. No curto prazo, a tecnologia tende a aparecer em trechos limitados e rotas profissionais de logística, longe de uma adoção ampla.
