9ff GT9: Porsche 911 extrem, până la 437 km/h și 1.381 CP
9ff GT9 Vmax: un Porsche 911 împins la 437 km/h și 1.381 CP
9ff GT9: Porsche 911 extrem, până la 437 km/h și 1.381 CP
Descoperă povestea 9ff GT9, derivat radical din Porsche 911: motor central, până la 437 km/h și 1.381 CP. De la V400 la GT9 Vmax, ambiția de a întrece Bugatti.
2025-10-27T12:44:52+03:00
2025-10-27T12:44:52+03:00
2025-10-27T12:44:52+03:00
9ff GT9 se numără printre cele mai nebune creații desprinse din Porsche 911. Atelierul din Dortmund și-a propus să transforme generația 997 într-o mașină făcută exclusiv pentru viteză. Fondatorul companiei, Jan Fatthauer — cu experiență la Ruf și Brabus — își dorea un Porsche capabil să depășească un Bugatti și era foarte aproape să reușească. Chiar și astăzi, ambiția aceea se simte fără echivoc.Primul prag a venit cu V400, care a atins 372 km/h. Dar adevăratul salt s-a produs odată cu 9ff GT9, motorul fiind mutat în poziție centrală pentru o distribuție ideală a maselor. Versiunea de bază livra 987 CP, iar caroseria ușoară permitea o viteză maximă de 409 km/h. Pentru cei încă nesatisfăcuți, exista GT9-R cu 1.120 CP. Puține proiecte derivate din 911 au urmărit viteza cu o determinare atât de radicală.Punctul culminant a fost 9ff GT9 Vmax: un motor biturbo de 4,2 litri cu 1.381 CP, 272 mph (437 km/h) și tracțiune spate. Mașina a făcut senzație la salonul auto de la Essen în 2012, însă la scurt timp după debut 9ff a intrat în faliment. Acest salt brusc — de la titluri despre recorduri la realitatea dură — spune multe despre cât de necruțătoare poate fi această nișă a industriei.Compania a supraviețuit, însă proiectele ulterioare n-au mai avut același spirit dezlănțuit. GT9 a rămas simbolul unei epoci în care îndrăzneala inginerească și mecanica pură puteau să-l provoace chiar și pe Bugatti. Încă se citește ca o declarație de intenție fără echivoc.9ff GT9 amintește că mașinile mari nu se nasc neapărat în corporații, ci adesea în atelierele pasionaților, acolo unde visul vitezei capătă formă. Puține povești surprind acea energie atât de clar.
Descoperă povestea 9ff GT9, derivat radical din Porsche 911: motor central, până la 437 km/h și 1.381 CP. De la V400 la GT9 Vmax, ambiția de a întrece Bugatti.
Michael Powers, Editor
9ff GT9 se numără printre cele mai nebune creații desprinse din Porsche 911. Atelierul din Dortmund și-a propus să transforme generația 997 într-o mașină făcută exclusiv pentru viteză. Fondatorul companiei, Jan Fatthauer — cu experiență la Ruf și Brabus — își dorea un Porsche capabil să depășească un Bugatti și era foarte aproape să reușească. Chiar și astăzi, ambiția aceea se simte fără echivoc.
Primul prag a venit cu V400, care a atins 372 km/h. Dar adevăratul salt s-a produs odată cu 9ff GT9, motorul fiind mutat în poziție centrală pentru o distribuție ideală a maselor. Versiunea de bază livra 987 CP, iar caroseria ușoară permitea o viteză maximă de 409 km/h. Pentru cei încă nesatisfăcuți, exista GT9-R cu 1.120 CP. Puține proiecte derivate din 911 au urmărit viteza cu o determinare atât de radicală.
Punctul culminant a fost 9ff GT9 Vmax: un motor biturbo de 4,2 litri cu 1.381 CP, 272 mph (437 km/h) și tracțiune spate. Mașina a făcut senzație la salonul auto de la Essen în 2012, însă la scurt timp după debut 9ff a intrat în faliment. Acest salt brusc — de la titluri despre recorduri la realitatea dură — spune multe despre cât de necruțătoare poate fi această nișă a industriei.
Compania a supraviețuit, însă proiectele ulterioare n-au mai avut același spirit dezlănțuit. GT9 a rămas simbolul unei epoci în care îndrăzneala inginerească și mecanica pură puteau să-l provoace chiar și pe Bugatti. Încă se citește ca o declarație de intenție fără echivoc.
9ff GT9 amintește că mașinile mari nu se nasc neapărat în corporații, ci adesea în atelierele pasionaților, acolo unde visul vitezei capătă formă. Puține povești surprind acea energie atât de clar.
