Jeep: 5 probleme comune – Tigershark, death wobble, ZF
5 probleme frecvente la Jeep: Tigershark 2.4, death wobble și cutia automată ZF 9 trepte
Jeep: 5 probleme comune – Tigershark, death wobble, ZF
Descoperă 5 probleme frecvente la Jeep: consum de ulei la Tigershark 2.4, death wobble la Wrangler, cutia ZF 9 trepte, erori Uconnect și infiltrații caroserie.
2025-12-08T08:35:14+03:00
2025-12-08T08:35:14+03:00
2025-12-08T08:35:14+03:00
Proprietarii de Jeep respectă marca pentru aptitudinile sale în off-road și pentru caracterul direct, însă pe forumuri și în rapoartele de service tot reapar aceleași puncte slabe. SPEEDME.RU a trecut în revistă aceste plângeri și a evidențiat cinci probleme care apar cel mai des, după spusele posesorilor.Consum mare de ulei la 2.4 TigersharkMotorul 2.4 Tigershark, aspirat natural, iese în evidență printr-un consum de ulei frecvent menționat. La Cherokee, Compass și Renegade, unii proprietari descriu completări vizibile, uneori aproximativ la fiecare 1.500 km. Compania a pus acest comportament pe seama modului în care funcționează sistemul de întrerupere a alimentării la decelerare și a emis notificări de service, însă o parte dintre șoferi au continuat să caute o soluție stabilă. Chiar dacă nu te lasă pe marginea drumului, e genul de neplăcere care erodează încrederea, mai ales când știi că vei mai verifica joja.Death wobble pe modelele cu punte față rigidăUn alt coșmar bine-cunoscut este fenomenul death wobble: o zdruncinătură bruscă în volan și la trenul față, întâlnită mai ales la Wrangler. Cauzele tind să se suprapună—jocuri în suspensie sau direcție, geometria direcției, roți și presiunea din anvelope—deci nu există mereu o rezolvare unică. În practică, depistarea problemei cere verificări metodice, pas cu pas, nu un „kit-minune”.Automata ZF cu nouă trepteUn buchet separat de reclamații vizează cutia automată ZF cu nouă trepte: smucituri, logică de schimbare ciudată și, uneori, trecere în neutru cu pierderea tracțiunii, în special pe primele exemplare de Cherokee și Renegade. Chiar și după campanii și actualizări de software, subiectul revine periodic în feedback-ul proprietarilor. E un reminder clar despre cât de mult poate influența calibrarea transmisiei modul în care mașina te face să te simți la volan.Alte nemulțumiri recurentePrintre plângerile care reapar se numără opriri bruște sau pierderi de putere pe anumite versiuni (inclusiv hibridele 4xe), probleme ale sistemului Uconnect după actualizări și infiltrații de apă prin chedere și elemente ale acoperișului sau ale ușilor la Wrangler și modelele înrudite. Pentru vehicule concepute să treacă prin poteci și vaduri, simpla idee de infiltrații sună ironic—motiv în plus pentru proprietari să țină aceste zone sub observație.
Jeep, probleme Jeep, Tigershark 2.4, consum ulei, death wobble, Wrangler, ZF 9 trepte, cutie automată ZF, Uconnect, infiltrații apă, Cherokee, Compass, Renegade, 4xe, fiabilitate
2025
Michael Powers
articles
5 probleme frecvente la Jeep: Tigershark 2.4, death wobble și cutia automată ZF 9 trepte
Descoperă 5 probleme frecvente la Jeep: consum de ulei la Tigershark 2.4, death wobble la Wrangler, cutia ZF 9 trepte, erori Uconnect și infiltrații caroserie.
Michael Powers, Editor
Proprietarii de Jeep respectă marca pentru aptitudinile sale în off-road și pentru caracterul direct, însă pe forumuri și în rapoartele de service tot reapar aceleași puncte slabe. SPEEDME.RU a trecut în revistă aceste plângeri și a evidențiat cinci probleme care apar cel mai des, după spusele posesorilor.
Consum mare de ulei la 2.4 Tigershark
Motorul 2.4 Tigershark, aspirat natural, iese în evidență printr-un consum de ulei frecvent menționat. La Cherokee, Compass și Renegade, unii proprietari descriu completări vizibile, uneori aproximativ la fiecare 1.500 km. Compania a pus acest comportament pe seama modului în care funcționează sistemul de întrerupere a alimentării la decelerare și a emis notificări de service, însă o parte dintre șoferi au continuat să caute o soluție stabilă. Chiar dacă nu te lasă pe marginea drumului, e genul de neplăcere care erodează încrederea, mai ales când știi că vei mai verifica joja.
Death wobble pe modelele cu punte față rigidă
Un alt coșmar bine-cunoscut este fenomenul death wobble: o zdruncinătură bruscă în volan și la trenul față, întâlnită mai ales la Wrangler. Cauzele tind să se suprapună—jocuri în suspensie sau direcție, geometria direcției, roți și presiunea din anvelope—deci nu există mereu o rezolvare unică. În practică, depistarea problemei cere verificări metodice, pas cu pas, nu un „kit-minune”.
Automata ZF cu nouă trepte
Un buchet separat de reclamații vizează cutia automată ZF cu nouă trepte: smucituri, logică de schimbare ciudată și, uneori, trecere în neutru cu pierderea tracțiunii, în special pe primele exemplare de Cherokee și Renegade. Chiar și după campanii și actualizări de software, subiectul revine periodic în feedback-ul proprietarilor. E un reminder clar despre cât de mult poate influența calibrarea transmisiei modul în care mașina te face să te simți la volan.
Alte nemulțumiri recurente
Printre plângerile care reapar se numără opriri bruște sau pierderi de putere pe anumite versiuni (inclusiv hibridele 4xe), probleme ale sistemului Uconnect după actualizări și infiltrații de apă prin chedere și elemente ale acoperișului sau ale ușilor la Wrangler și modelele înrudite. Pentru vehicule concepute să treacă prin poteci și vaduri, simpla idee de infiltrații sună ironic—motiv în plus pentru proprietari să țină aceste zone sub observație.
