Porsche brevetează palete încălzite și feedback tactil
Palete de schimbare Porsche încălzite și cu feedback adaptiv
Porsche brevetează palete încălzite și feedback tactil
Două brevete Porsche aduc palete de schimbare încălzite și feedback tactil adaptiv, cu rezistență variabilă. Mai mult confort iarna și senzații clare la volan.
2025-12-27T14:02:34+03:00
2025-12-27T14:02:34+03:00
2025-12-27T14:02:34+03:00
Porsche pare hotărât să demonstreze că până și paletele de schimbare pot primi atenție specială. Două cereri de brevet proaspete detaliază idei menite să crească confortul și să aducă un plus de emoție pentru cei care conduc mașini automate sau cu dublu ambreiaj, dar vor să simtă trecerea treptelor cu vârfurile degetelor.Primul brevet atacă o problemă simplă, dar cât se poate de reală: paletele metalice sunt neplăcut de reci iarna. Chiar și cu o cutie automată există momente când șoferul selectează manual o treaptă, iar contactul cu metalul înghețat devine enervant. Soluția propusă este integrarea unui element de încălzire în paletă, similar cu un volan sau un scaun încălzit, încorporat în timpul turnării sau al injectării. Un senzor de temperatură ține suprafața sub control, pentru a evita supraîncălzirea. Un detaliu mărunt pe hârtie, dar în climate reci poate schimba radical confortul la fiecare ieșire; genul de finețe după care nu te mai întorci ușor.Al doilea brevet țintește senzația la volan. Constructorul propune un dispozitiv integrat în mecanismul paletei care să creeze rezistență mecanică și feedback tactil. Scopul: să se renunțe la acel clic gol cu acționare instantanee și să se apropie senzația de manevrarea unei manete prin șanțuri. Rezistența ar putea fi adaptivă: să varieze efortul, să facă cursa mai liniară și, potențial, să diferențieze treptele după tactil, astfel încât șoferul să înțeleagă schimbarea fără să arunce ochii spre instrumente. Reglat cum trebuie, un astfel de sistem transformă paletele din simple întrerupătoare în comenzi care cer implicare.Documentația descrie și un scenariu în care sistemul crește forța necesară atunci când șoferul încearcă o retrogradare riscantă pe care electronica ar respinge-o oricum — un impuls prin vârfurile degetelor care face avertizarea intuitivă, nu intruzivă. O modalitate elegantă de a comunica limitele fără bipuri sau mesaje pe ecran.
Două brevete Porsche aduc palete de schimbare încălzite și feedback tactil adaptiv, cu rezistență variabilă. Mai mult confort iarna și senzații clare la volan.
Michael Powers, Editor
Porsche pare hotărât să demonstreze că până și paletele de schimbare pot primi atenție specială. Două cereri de brevet proaspete detaliază idei menite să crească confortul și să aducă un plus de emoție pentru cei care conduc mașini automate sau cu dublu ambreiaj, dar vor să simtă trecerea treptelor cu vârfurile degetelor.
Primul brevet atacă o problemă simplă, dar cât se poate de reală: paletele metalice sunt neplăcut de reci iarna. Chiar și cu o cutie automată există momente când șoferul selectează manual o treaptă, iar contactul cu metalul înghețat devine enervant. Soluția propusă este integrarea unui element de încălzire în paletă, similar cu un volan sau un scaun încălzit, încorporat în timpul turnării sau al injectării. Un senzor de temperatură ține suprafața sub control, pentru a evita supraîncălzirea. Un detaliu mărunt pe hârtie, dar în climate reci poate schimba radical confortul la fiecare ieșire; genul de finețe după care nu te mai întorci ușor.
Al doilea brevet țintește senzația la volan. Constructorul propune un dispozitiv integrat în mecanismul paletei care să creeze rezistență mecanică și feedback tactil. Scopul: să se renunțe la acel clic gol cu acționare instantanee și să se apropie senzația de manevrarea unei manete prin șanțuri. Rezistența ar putea fi adaptivă: să varieze efortul, să facă cursa mai liniară și, potențial, să diferențieze treptele după tactil, astfel încât șoferul să înțeleagă schimbarea fără să arunce ochii spre instrumente. Reglat cum trebuie, un astfel de sistem transformă paletele din simple întrerupătoare în comenzi care cer implicare.
Documentația descrie și un scenariu în care sistemul crește forța necesară atunci când șoferul încearcă o retrogradare riscantă pe care electronica ar respinge-o oricum — un impuls prin vârfurile degetelor care face avertizarea intuitivă, nu intruzivă. O modalitate elegantă de a comunica limitele fără bipuri sau mesaje pe ecran.
