Lancia 2026: Ypsilon mai accesibil, Gamma revine în forță
Schimbare la Lancia: Roberta Zerbi devine CEO; Ypsilon mai ieftin, Gamma revine cu hibrid și electric
Lancia 2026: Ypsilon mai accesibil, Gamma revine în forță
Lancia își schimbă cursul pentru 2026: Roberta Zerbi devine CEO, Ypsilon pe benzină mai accesibil, iar Gamma revine pe STLA Medium, hibrid și electric.
2025-12-28T11:21:25+03:00
2025-12-28T11:21:25+03:00
2025-12-28T11:21:25+03:00
Pentru Lancia, 2026 se conturează drept un punct de cotitură. Marca și-a reaprins ambițiile internaționale, însă vânzările rămân sub așteptări, iar Stellantis a aprobat un plan de acțiune mai dur. Schimbarea de la vârf marchează relansarea: Luca Napolitano pleacă din funcție, iar Roberta Zerbi preia conducerea ca noul CEO al Lancia. Primele ei mișcări arată că accentul se mută de la strălucirea din showroom la un volum construit pragmatic — un semnal care pare mai mult decât o simplă cosmetizare.Prioritatea numărul unu este coborârea pragului de preț pentru noul Ypsilon. Actuala generație a fost criticată pentru prețul mare de intrare și pentru faptul că este oferită doar cu sisteme de propulsie electrificate. În 2026 este așteptat un Ypsilon mai accesibil, cu un motor pe benzină clasic, fără componentă hibridă. Pentru Lancia, e un pas înapoi față de orientarea declarată exclusiv electrică, dar logica e limpede: și alte mărci din grup, inclusiv Fiat, fac pași similari, readucând versiuni cu motoare termice pentru a susține cererea și a reduce costul de acces. Este o corecție de curs pragmatică, cu șanse reale să lărgească atractivitatea modelului.Al doilea pilon al planului este revenirea numelui Gamma. Noul Lancia Gamma va sta în vârful gamei și va consolida deschiderea internațională a mărcii. Este dezvoltat pe platforma STLA Medium a Stellantis și nu va fi doar electric: sunt prevăzute și variante hibride. Ca format, Gamma vizează segmentul D, cu o siluetă inspirată de crossover. Producția este planificată în Italia, la uzina Stellantis din Melfi — o poziționare care ar trebui să-i dea încredere în a purta coerent mesajul brandului.
Lancia, strategia 2026, Roberta Zerbi, Luca Napolitano, Ypsilon mai ieftin, versiune pe benzină, Lancia Gamma, STLA Medium, hibrid, electric, Stellantis, uzina Melfi, segment D, crossover
2025
Michael Powers
news
Schimbare la Lancia: Roberta Zerbi devine CEO; Ypsilon mai ieftin, Gamma revine cu hibrid și electric
Lancia își schimbă cursul pentru 2026: Roberta Zerbi devine CEO, Ypsilon pe benzină mai accesibil, iar Gamma revine pe STLA Medium, hibrid și electric.
Michael Powers, Editor
Pentru Lancia, 2026 se conturează drept un punct de cotitură. Marca și-a reaprins ambițiile internaționale, însă vânzările rămân sub așteptări, iar Stellantis a aprobat un plan de acțiune mai dur. Schimbarea de la vârf marchează relansarea: Luca Napolitano pleacă din funcție, iar Roberta Zerbi preia conducerea ca noul CEO al Lancia. Primele ei mișcări arată că accentul se mută de la strălucirea din showroom la un volum construit pragmatic — un semnal care pare mai mult decât o simplă cosmetizare.
Prioritatea numărul unu este coborârea pragului de preț pentru noul Ypsilon. Actuala generație a fost criticată pentru prețul mare de intrare și pentru faptul că este oferită doar cu sisteme de propulsie electrificate. În 2026 este așteptat un Ypsilon mai accesibil, cu un motor pe benzină clasic, fără componentă hibridă. Pentru Lancia, e un pas înapoi față de orientarea declarată exclusiv electrică, dar logica e limpede: și alte mărci din grup, inclusiv Fiat, fac pași similari, readucând versiuni cu motoare termice pentru a susține cererea și a reduce costul de acces. Este o corecție de curs pragmatică, cu șanse reale să lărgească atractivitatea modelului.
Al doilea pilon al planului este revenirea numelui Gamma. Noul Lancia Gamma va sta în vârful gamei și va consolida deschiderea internațională a mărcii. Este dezvoltat pe platforma STLA Medium a Stellantis și nu va fi doar electric: sunt prevăzute și variante hibride. Ca format, Gamma vizează segmentul D, cu o siluetă inspirată de crossover. Producția este planificată în Italia, la uzina Stellantis din Melfi — o poziționare care ar trebui să-i dea încredere în a purta coerent mesajul brandului.
