Suzuki e SKY 2026: preț, autonomie WLTC de 310 km și încărcare

© suzuki.co.jp

Suzuki a prezentat versiunea de serie a modelului e SKY — primul său kei-car electric de pasageri. Vânzările în Japonia vor începe la 16 noiembrie 2026. Versiunea de bază A costă 2,12 milioane yeni, iar G și X sunt cotate la 2,39, respectiv 2,79 milioane yeni.

Subvenția japoneză CEV pentru e SKY este în prezent de 568.000 yeni. Cu sprijinul integral, costul calculat al versiunii de bază scade la 1,552 milioane yeni. Suzuki indică acest cuantum pentru automobilele înmatriculate între 6 octombrie și 31 decembrie 2026; acordarea depinde de condițiile programului și de bugetul disponibil.

Miza tehnică principală este eficiența, nu o baterie mare. Acumulatorul LFP are doar 26 kWh, însă autonomia omologată ajunge la 310 km WLTC. Consumul este de 97 Wh/km, valoare pe care Suzuki o prezintă drept cea mai bună din clasa kei-car-urilor electrice ușoare. Motorul dezvoltă 47 kW, echivalentul a 64 CP, și 133 Nm.

Echiparea cea mai ieftină are o particularitate importantă. Versiunea A este produsă numai la comandă, iar geamurile portierelor spate sunt fixe. Încărcarea rapidă la 50 kW este disponibilă pentru G și X: bateria ajunge la 80% în aproximativ 25 de minute. O încărcare completă durează circa 4,5 ore la 6 kW și aproximativ opt ore la 3 kW.

Comparația cu BYD RACCO este deosebit de interesantă. Modelul a intrat pe piața japoneză la 28 iulie. RACCO 200 costă 2,145 milioane yeni și oferă 210 km autonomie. Astfel, e SKY de bază este cu 25.000 yeni mai ieftin și oferă cu 100 km mai multă autonomie omologată. BYD are însă portiere culisante. RACCO 300Plus, cu 320 km autonomie, costă 2,398 milioane yeni — aproape la fel ca e SKY G, de 2,39 milioane.

Honda N-ONE e: este considerabil mai scumpă. Versiunea G costă 2,6994 milioane yeni, parcurge 295 km și consumă 105 Wh/km. Suzuki este astfel cu 579.400 yeni mai ieftin, oferă cu 15 km mai multă autonomie omologată și consumă mai puțină energie pe kilometru.

e SKY arată și de ce o baterie mică nu înseamnă neapărat autonomie redusă. Consumul mic de energie poate diminua vizibil costurile zilnice de utilizare, mai ales pentru cei care încarcă acasă.

Suzuki vizează vânzări de 1000 de unități e SKY pe lună în Japonia. Dacă obiectivul va fi atins, modelul va testa simultan două idei: dacă cumpărătorii sunt pregătiți să treacă de la kei-car-uri pe benzină la electrice și dacă o baterie mică, dar foarte eficientă, contează mai mult decât o capacitate record.