Industria auto chineză 2025: volum în creștere, marje mici
Industria auto chineză în 2025: volum în creștere, profitabilitate de 4,4%
Industria auto chineză 2025: volum în creștere, marje mici
Analiză SPEEDME: industria auto chineză în 2025 crește, dar profitabilitatea coboară la 4,4%. Marje sub presiune din cauza NEV și războaielor de preț.
2025-12-28T13:51:07+03:00
2025-12-28T13:51:07+03:00
2025-12-28T13:51:07+03:00
Industria auto chineză accelerează în 2025, dar câștigă mai puțin. Potrivit datelor prezentate de secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, și analizate de SPEEDME.RU, profitabilitatea sectorului a fost de doar 4,4% în ianuarie–noiembrie 2025 — al doilea cel mai redus nivel din istoric și cu numai 0,1 puncte procentuale peste minimul din 2024, de 4,3%. Privit pe vehicul, tabloul e și mai clar: venitul mediu pe lanțul de valoare a atins 322.000 de yuani, în timp ce profitul brut s-a situat în jurul a 14.000 de yuani, aproximativ 2.000 de dolari. Cifrele indică limpede un contrast: volum în creștere, marje subțiri.Paradoxul este că cifra de afaceri totală a depășit deja 10 trilioane de yuani, cu 8,1% mai mult de la an la an, însă costurile au urcat și mai repede — cu 9%, până la 8,84 trilioane. Profitul a ajuns la 440,3 miliarde de yuani (+7,5%), dar două forțe îl erodează: scumpirea cheltuielilor (de la materiale pentru baterii la forță de muncă) și concurența acerbă. Războaiele de preț pornite în segmentul vehiculelor cu energie nouă s-au revărsat către modelele pe benzină, comprimând marjele pentru toți jucătorii. În practică, simpla scară nu mai garantează randamente mai sănătoase — o lecție dură într-o piață tot mai matură.Presiunea se vede și în rapoartele companiilor: la Great Wall Motor, veniturile pe primele nouă luni au crescut cu aproape 8%, însă profitul net a coborât cu aproape 17%, pe fondul investițiilor în canale de vânzare și al bătăliei de preț. Chiar și așa, zona electrică își extinde constant amprenta: din ianuarie până în noiembrie au fost construite 31,09 milioane de vehicule (+11%), dintre care 14,53 milioane modele cu energie nouă (+27%), cu o penetrare NEV de 47%. Volumul se umflă exact acolo unde lupta este mai intensă — explicație plauzibilă pentru profitabilitatea care continuă să rămână în urmă.
industria auto chineză, 2025, profitabilitate 4,4%, marje, NEV, vehicule cu energie nouă, război de preț, CPCA, creștere volum, piața auto China, profit net, costuri
2025
Michael Powers
news
Industria auto chineză în 2025: volum în creștere, profitabilitate de 4,4%
Analiză SPEEDME: industria auto chineză în 2025 crește, dar profitabilitatea coboară la 4,4%. Marje sub presiune din cauza NEV și războaielor de preț.
Michael Powers, Editor
Industria auto chineză accelerează în 2025, dar câștigă mai puțin. Potrivit datelor prezentate de secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, și analizate de SPEEDME.RU, profitabilitatea sectorului a fost de doar 4,4% în ianuarie–noiembrie 2025 — al doilea cel mai redus nivel din istoric și cu numai 0,1 puncte procentuale peste minimul din 2024, de 4,3%. Privit pe vehicul, tabloul e și mai clar: venitul mediu pe lanțul de valoare a atins 322.000 de yuani, în timp ce profitul brut s-a situat în jurul a 14.000 de yuani, aproximativ 2.000 de dolari. Cifrele indică limpede un contrast: volum în creștere, marje subțiri.
Paradoxul este că cifra de afaceri totală a depășit deja 10 trilioane de yuani, cu 8,1% mai mult de la an la an, însă costurile au urcat și mai repede — cu 9%, până la 8,84 trilioane. Profitul a ajuns la 440,3 miliarde de yuani (+7,5%), dar două forțe îl erodează: scumpirea cheltuielilor (de la materiale pentru baterii la forță de muncă) și concurența acerbă. Războaiele de preț pornite în segmentul vehiculelor cu energie nouă s-au revărsat către modelele pe benzină, comprimând marjele pentru toți jucătorii. În practică, simpla scară nu mai garantează randamente mai sănătoase — o lecție dură într-o piață tot mai matură.
Presiunea se vede și în rapoartele companiilor: la Great Wall Motor, veniturile pe primele nouă luni au crescut cu aproape 8%, însă profitul net a coborât cu aproape 17%, pe fondul investițiilor în canale de vânzare și al bătăliei de preț. Chiar și așa, zona electrică își extinde constant amprenta: din ianuarie până în noiembrie au fost construite 31,09 milioane de vehicule (+11%), dintre care 14,53 milioane modele cu energie nouă (+27%), cu o penetrare NEV de 47%. Volumul se umflă exact acolo unde lupta este mai intensă — explicație plauzibilă pentru profitabilitatea care continuă să rămână în urmă.
