Sprint 0–100: cele mai rapide mașini de stradă din 2025
Top 0–100 km/h: McMurtry Speirling Pure conduce, electricele și hibridele domină
Sprint 0–100: cele mai rapide mașini de stradă din 2025
Topul mașinilor de stradă cu sprint 0–100 km/h în 2025: McMurtry Speirling Pure, Rimac Nevera, Aspark Owl și tendința electricelor și hibridelor în accelerație
2025-12-31T18:02:17+03:00
2025-12-31T18:02:17+03:00
2025-12-31T18:02:17+03:00
Trecerea de la 0 la 100 km/h cântărește de mult mai mult pentru fanii vitezei decât viteza maximă: spune mai bine cât de explozivă e o mașină și cât de eficient transformă puterea în mișcare. Pe drumurile reale, acolo se simte performanța. Dacă mașinile rapide de zi cu zi rezolvă exercițiul în aproximativ 6–8 secunde, super- și hipercarurile numără de ceva vreme două secunde sau chiar mai puțin. În lista actuală a mașinilor omologate pentru drumuri publice cu cel mai iute sprint, liderul iese complet din tipare.Primul loc îi revine lui McMurtry Speirling Pure, o mașină compactă britanică ce revendică 1,5 secunde până la 100. Secretul nu stă doar în împingerea electrică, ci și în apăsarea aerodinamică: un sistem cu ventilator care, practic, lipește mașina de asfalt.Apoi urmează greii de alt calibru — Rimac Nevera R cu 1,72 secunde și Aspark Owl cu 1,78. Ambele mizează pe tracțiune integrală cu patru motoare electrice și putere uriașă, iar electronica dozează cuplul cu o precizie pe care nicio soluție mecanică nu o egalează.De aici încolo, clasamentul evidențiază o tendință mai largă: astăzi, propulsia electrică și hibridele puternice sunt, de cele mai multe ori, mai rapide decât monștrii clasici pe benzină. Pininfarina Battista indică 1,86 secunde, iar dintre mașinile în care motorul termic încă joacă un rol proeminent se remarcă Czinger 21C — un hibrid complex cu V8 biturbo și motoare electrice, cronometrat la aproximativ 1,9 secunde. Aproape de vârf apar și nume mari și modele noi, inclusiv Taycan Turbo GT, Model S Plaid și o suită de hipercaruri adunate în jurul a 2–2,7 secunde.Un avertisment merită reținut: o parte dintre aceste cifre se obțin pe serii limitate și în moduri de performanță maximă, iar valorile pentru unele modele promițătoare rămân, deocamdată, estimări.Concluzia e clară: lupta pentru supremația la accelerație nu mai ține de cilindree, ci de forța la plecare de pe loc, tracțiunea integrală, managementul cuplului și aderența. În 2025, ritmul îl dau electricele, iar hibridele devin compromisul pentru cei care nu vor să renunțe la sunet și la o senzație mai mecanică.
0–100 km/h, accelerație, cele mai rapide mașini, McMurtry Speirling Pure, Rimac Nevera, Aspark Owl, Pininfarina Battista, Czinger 21C, Taycan Turbo GT, Model S Plaid, electrice, hibride, 2025
2025
Michael Powers
articles
Top 0–100 km/h: McMurtry Speirling Pure conduce, electricele și hibridele domină
Topul mașinilor de stradă cu sprint 0–100 km/h în 2025: McMurtry Speirling Pure, Rimac Nevera, Aspark Owl și tendința electricelor și hibridelor în accelerație
Michael Powers, Editor
Trecerea de la 0 la 100 km/h cântărește de mult mai mult pentru fanii vitezei decât viteza maximă: spune mai bine cât de explozivă e o mașină și cât de eficient transformă puterea în mișcare. Pe drumurile reale, acolo se simte performanța. Dacă mașinile rapide de zi cu zi rezolvă exercițiul în aproximativ 6–8 secunde, super- și hipercarurile numără de ceva vreme două secunde sau chiar mai puțin. În lista actuală a mașinilor omologate pentru drumuri publice cu cel mai iute sprint, liderul iese complet din tipare.
Primul loc îi revine lui McMurtry Speirling Pure, o mașină compactă britanică ce revendică 1,5 secunde până la 100. Secretul nu stă doar în împingerea electrică, ci și în apăsarea aerodinamică: un sistem cu ventilator care, practic, lipește mașina de asfalt.
Apoi urmează greii de alt calibru — Rimac Nevera R cu 1,72 secunde și Aspark Owl cu 1,78. Ambele mizează pe tracțiune integrală cu patru motoare electrice și putere uriașă, iar electronica dozează cuplul cu o precizie pe care nicio soluție mecanică nu o egalează.
De aici încolo, clasamentul evidențiază o tendință mai largă: astăzi, propulsia electrică și hibridele puternice sunt, de cele mai multe ori, mai rapide decât monștrii clasici pe benzină. Pininfarina Battista indică 1,86 secunde, iar dintre mașinile în care motorul termic încă joacă un rol proeminent se remarcă Czinger 21C — un hibrid complex cu V8 biturbo și motoare electrice, cronometrat la aproximativ 1,9 secunde. Aproape de vârf apar și nume mari și modele noi, inclusiv Taycan Turbo GT, Model S Plaid și o suită de hipercaruri adunate în jurul a 2–2,7 secunde.
Un avertisment merită reținut: o parte dintre aceste cifre se obțin pe serii limitate și în moduri de performanță maximă, iar valorile pentru unele modele promițătoare rămân, deocamdată, estimări.
Concluzia e clară: lupta pentru supremația la accelerație nu mai ține de cilindree, ci de forța la plecare de pe loc, tracțiunea integrală, managementul cuplului și aderența. În 2025, ritmul îl dau electricele, iar hibridele devin compromisul pentru cei care nu vor să renunțe la sunet și la o senzație mai mecanică.
