Subaru brevetează turbină-generator pentru hibrid EREV
Turbină în loc de pistoane: noul hibrid EREV Subaru
Subaru brevetează turbină-generator pentru hibrid EREV
Subaru brevetează un hibrid EREV cu turbină-generator în locul motorului clasic. Două baterii, pornire mai rapidă și zgomot redus; alternativă la Mazda.
2025-09-21T01:17:44+03:00
2025-09-21T01:17:44+03:00
2025-09-21T01:17:44+03:00
Subaru a brevetat un sistem care înlocuiește clasicul motor cu pistoane dintr-un hibrid cu o turbină ce funcționează ca generator. În modul cu autonomie extinsă (EREV), turbina ar încărca bateria, permițând un ansamblu mai compact și mai ușor decât un motor convențional.Compania are pe ce se sprijini: prin divizia sa aeronautică, Subaru a participat la producția de avioane-școală și elicoptere, inclusiv versiuni licențiate ale modelelor Apache și Bell. Acum inginerii vor să traducă acea expertiză pe asfalt — o direcție logică, dat fiind bagajul tehnic.Turbinele oferă un raport putere/greutate foarte bun, o arhitectură simplă și o durată de viață îndelungată. Cu o calibrare atentă, pot chiar emite mai puțini poluanți decât motoarele obișnuite ale Subaru. Dezavantajele sunt bine cunoscute: zgomot, gaze de evacuare fierbinți și pornire lentă. În noul brevet, echipa propune ca generatorul să fie folosit nu doar pentru a încărca bateria, ci și pentru a aduce rapid turbina în turație, scurtând timpii de pornire și reducând zgomotul.Soluția include două baterii: un pachet principal de înaltă tensiune și o unitate auxiliară de 12 volți, capabilă să pornească turbina chiar și când bateria principală este scăzută. Consecința ar trebui să fie cicluri mai rare de funcționare a turbinei, dar reîncărcări mai consistente de fiecare dată.Specialiștii compară deja ideea Subaru cu abordarea Mazda, unde un motor rotativ servește drept generator pentru hibride. Dacă tehnologia ajunge în producție, piața ar putea primi un tip de hibrid cu o personalitate distinctă. Conceptul arată ca un pachet gândit cu cap pentru uzul zilnic — mai ales dacă se confirmă intrarea rapidă în regim și funcționarea mai silențioasă.
Subaru brevetează un hibrid EREV cu turbină-generator în locul motorului clasic. Două baterii, pornire mai rapidă și zgomot redus; alternativă la Mazda.
Michael Powers, Editor
Subaru a brevetat un sistem care înlocuiește clasicul motor cu pistoane dintr-un hibrid cu o turbină ce funcționează ca generator. În modul cu autonomie extinsă (EREV), turbina ar încărca bateria, permițând un ansamblu mai compact și mai ușor decât un motor convențional.
Compania are pe ce se sprijini: prin divizia sa aeronautică, Subaru a participat la producția de avioane-școală și elicoptere, inclusiv versiuni licențiate ale modelelor Apache și Bell. Acum inginerii vor să traducă acea expertiză pe asfalt — o direcție logică, dat fiind bagajul tehnic.
Turbinele oferă un raport putere/greutate foarte bun, o arhitectură simplă și o durată de viață îndelungată. Cu o calibrare atentă, pot chiar emite mai puțini poluanți decât motoarele obișnuite ale Subaru. Dezavantajele sunt bine cunoscute: zgomot, gaze de evacuare fierbinți și pornire lentă. În noul brevet, echipa propune ca generatorul să fie folosit nu doar pentru a încărca bateria, ci și pentru a aduce rapid turbina în turație, scurtând timpii de pornire și reducând zgomotul.
Soluția include două baterii: un pachet principal de înaltă tensiune și o unitate auxiliară de 12 volți, capabilă să pornească turbina chiar și când bateria principală este scăzută. Consecința ar trebui să fie cicluri mai rare de funcționare a turbinei, dar reîncărcări mai consistente de fiecare dată.
Specialiștii compară deja ideea Subaru cu abordarea Mazda, unde un motor rotativ servește drept generator pentru hibride. Dacă tehnologia ajunge în producție, piața ar putea primi un tip de hibrid cu o personalitate distinctă. Conceptul arată ca un pachet gândit cu cap pentru uzul zilnic — mai ales dacă se confirmă intrarea rapidă în regim și funcționarea mai silențioasă.
