China sancționează precomenzile umflate din piața auto
Presa și autoritățile din China denunță precomenzile umflate și marketingul înșelător din piața auto
China sancționează precomenzile umflate din piața auto
Raportele presei expun precomenzile umflate și trucajele de vânzări din piața auto chineză; autoritățile lansează acțiuni contra marketingului înșelător.
2025-09-30T16:36:30+03:00
2025-09-30T16:36:30+03:00
2025-09-30T16:36:30+03:00
Presa de stat chineză a criticat dur umflarea cifrelor de precomandă practicată de unii constructori auto. Xinhua Daily Telegraph notează că firmele creează iluzia unei cereri puternice fie împingându-și angajații să depună avansuri rambursabile, fie apelând la operatori terți care umflă artificial rezervările. Pe hârtie arată bine; în realitate, e doar coregrafia cifrelor.Raportul subliniază că aceste cifre nu sunt confirmate de agenții independente și depășesc cu mult livrările reale. În consecință, consumatorii și investitorii primesc o imagine distorsionată a cererii, iar piața se înfierbântă. Autoritățile au reacționat: în septembrie, ministerul industriei din China a anunțat o campanie de trei luni împotriva marketingului înșelător și a încălcărilor online din sectorul auto. Semnalul e limpede: febra raportărilor trebuie să lase locul transparenței.Economic Daily a condamnat anterior această tactică, observând că a migrat din industria smartphone-urilor, unde companiile se lăudau cu milioane de precomenzi false. Directorul Nio, William Li, a spus că firma sa nu recurge la astfel de practici și le consideră dăunătoare alinierii producției la vânzări. Argumentul are greutate: când comenzile sunt regizate și nu reale, planificarea se transformă în zgomot, iar încrederea se topește rapid. În industria auto, sincronizarea fină dintre fabrică și piață este esențială; orice artificiu deviază busola.Pe fondul unui război al prețurilor care lasă urme, constructorii caută modalități de a-și cosmetiza indicatorii: vând vehicule noi peste hotare ca și cum ar fi rulate și apelează la aranjamente de tip asigurare care umflă vânzările la prima vedere. Toate acestea duc, în esență, la problema supraproducției, înrădăcinată în politica industrială a Chinei. Pe termen scurt, astfel de soluții pot detensiona situația, dar tratează simptomul, nu surplusul — iar nota de plată ajunge, de regulă, la brand, mai târziu.
piața auto chineză, precomenzi umflate, marketing înșelător, rezervări false, Xinhua, Economic Daily, Nio, William Li, războiul prețurilor, supraproducție, transparență, investitori, consumatori
2025
Michael Powers
news
Presa și autoritățile din China denunță precomenzile umflate și marketingul înșelător din piața auto
Raportele presei expun precomenzile umflate și trucajele de vânzări din piața auto chineză; autoritățile lansează acțiuni contra marketingului înșelător.
Michael Powers, Editor
Presa de stat chineză a criticat dur umflarea cifrelor de precomandă practicată de unii constructori auto. Xinhua Daily Telegraph notează că firmele creează iluzia unei cereri puternice fie împingându-și angajații să depună avansuri rambursabile, fie apelând la operatori terți care umflă artificial rezervările. Pe hârtie arată bine; în realitate, e doar coregrafia cifrelor.
Raportul subliniază că aceste cifre nu sunt confirmate de agenții independente și depășesc cu mult livrările reale. În consecință, consumatorii și investitorii primesc o imagine distorsionată a cererii, iar piața se înfierbântă. Autoritățile au reacționat: în septembrie, ministerul industriei din China a anunțat o campanie de trei luni împotriva marketingului înșelător și a încălcărilor online din sectorul auto. Semnalul e limpede: febra raportărilor trebuie să lase locul transparenței.
Economic Daily a condamnat anterior această tactică, observând că a migrat din industria smartphone-urilor, unde companiile se lăudau cu milioane de precomenzi false. Directorul Nio, William Li, a spus că firma sa nu recurge la astfel de practici și le consideră dăunătoare alinierii producției la vânzări. Argumentul are greutate: când comenzile sunt regizate și nu reale, planificarea se transformă în zgomot, iar încrederea se topește rapid. În industria auto, sincronizarea fină dintre fabrică și piață este esențială; orice artificiu deviază busola.
Pe fondul unui război al prețurilor care lasă urme, constructorii caută modalități de a-și cosmetiza indicatorii: vând vehicule noi peste hotare ca și cum ar fi rulate și apelează la aranjamente de tip asigurare care umflă vânzările la prima vedere. Toate acestea duc, în esență, la problema supraproducției, înrădăcinată în politica industrială a Chinei. Pe termen scurt, astfel de soluții pot detensiona situația, dar tratează simptomul, nu surplusul — iar nota de plată ajunge, de regulă, la brand, mai târziu.
