Pickup de familie cu o slăbiciune: unde lasă Honda Ridgeline baltă pasagerii din spate

© Скриншот Youtube

Honda Ridgeline 2026 a avut, neașteptat, rezultate slabe în testele IIHS. Deși, conform metodologiei NHTSA, pickupul obține nota maximă globală de siguranță, crash testul frontal cu suprapunere moderată actualizat a evidențiat probleme serioase la protecția pasagerilor din spate.

Din exterior, impactul pare obișnuit, dar senzorii de pe manechinul din spate au înregistrat riscul unor leziuni la cap și gât. Centura de umăr a rămas pe piept, în schimb porțiunea abdominală s-a deplasat pe abdomen, ceea ce sporește probabilitatea leziunilor interne. În plus, în timpul recului după impact, tetiera s-a desprins de pe scaunul din spate, iar un element din plastic al habitaclului a trecut foarte aproape de capul pasagerului.

Nici testul frontal cu suprapunere mică nu a fost impecabil. IIHS a semnalat un risc ușor de leziuni la picioare și labele picioarelor șoferului. Capul manechinului din față abia a atins airbagul, după care a alunecat înainte și a lovit bordul.

În impactul lateral, Ridgeline s-a comportat mai bine și a primit calificativul Good. Însă la sistemele de prevenire a coliziunilor frontale criticile rămân: IIHS a sancționat funcționarea Collision Mitigation Braking atât în scenariul «mașină contra mașină», cât și în simularea accidentării unui pieton.

Și farurile au primit note mici. Proiectoarele LED ale fazei scurte au oferit vizibilitate insuficientă într-o curbă stânga lină, iar faza lungă halogenă s-a dovedit slabă pe ambele părți ale porțiunii rectilinii.

Apar întrebări și legate de prinderile pentru scaunele de copii. Ancorajele LATCH sunt greu de găsit, iar punctele inferioare sunt amplasate prea adânc în scaune. Pentru un pickup cu cabină dublă, folosit adesea ca mașină de familie, este un minus important.

Ridgeline nu mai este tânăr: a doua generație a debutat în 2016, iar o actualizare majoră a venit în 2020. În SUA, pickupul pornește de la 40 795 de dolari fără transport și taxe — aproximativ 37 600 de euro. Sub capotă lucrează un V6 de 3,5 litri J35Y6, același motor ca în monovolumul Odyssey. Nici consumul nu este unul de invidiat: aproximativ 11,2 l/100 km în ciclu mixt.

Concluzia este simplă: Ridgeline rămâne un pickup confortabil și practic, dar ca mașină de familie ar trebui evaluat acum cu mai multă prudență — mai ales dacă în rândul din spate călătoresc des copii sau pasageri adulți.