Dacia mizează pe un hit de familie: Striker combină break-ul și crossoverul, dar fără preț de SUV

© renaultgroup.com

Dacia pregătește noul Striker — un model de familie care vrea să se așeze între break-ul clasic și crossover. Formatul nu este ales întâmplător: cumpărătorii vor spațiu, multă utilitate practică și un preț rezonabil, dar nu toți au nevoie de un SUV greu și scump. Striker va avea aproximativ 4,62 m lungime, va intra deci în segmentul C și va fi una dintre cele mai mari noutăți pentru pasageri din istoria Daciei.

Premiera oficială este așteptată în săptămânile următoare, iar prima apariție publică ar urma să aibă loc la Salonul Auto de la Paris. Designul promite să fie mai îndrăzneț decât la break-urile de familie obișnuite. În față: o nouă semnătură luminoasă cu trei elemente LED în formă de T asimetric, o grilă subțire cu actuala siglă Dacia și inserții argintii.

Din profil, Striker pare alungit și practic, dar linia descendentă a acoperișului scoate impresia de mașină de lucru. La spate sunt așteptate stopuri LED unite de o bandă neagră pe ușa portbagajului. Vor exista și note de crossover.

Partea inferioară a caroseriei va primi ornamente de protecție din plastic, ca la Duster și Bigster. Asta nu transformă Striker într-un veritabil off-road, dar îi dă un aer mai solid și înlătură teama față de parcări, pietriș și ieșirile de weekend cu familia.

Interiorul nu a fost încă dezvăluit complet, dar este de așteptat o înrudire apropiată cu Dacia Bigster. Ideea de bază: simplitate fără senzația de sărăcie. Șoferul va avea un bord digital în mai multe variante, un ecran multimedia de 10 inci orientat către el și butoane fizice pentru funcțiile principale. Pentru Dacia, asta face parte deliberat din caracter: nu să ascundă totul în meniuri tactile, ci să mențină comenzile clare.

La capitolul tehnic, Striker își va împărți probabil gama de motoare cu Bigster. Sunt așteptate versiuni pe benzină mild-hybrid de aproximativ 140 CP, un full hybrid de 158 CP și o variantă bicombustibil electrificată pe benzină și GPL. Ultima poate fi deosebit de interesantă pentru cei care fac multe drumuri și calculează nu doar prețul de achiziție, ci și costurile de utilizare. Tracțiunea integrală rămâne sub semnul întrebării.

Având în vedere că Striker este mai aproape de o mașină de familie decât de un SUV tradițional, Dacia s-ar putea limita la tracțiunea față pentru a păstra mai mult spațiu în habitaclu și în portbagaj, dar și pentru a ține prețul jos. Prețul de pornire așteptat este sub 25.000 de euro.

Dacă Dacia chiar menține această linie, Striker va putea juca pe terenul unde marca a câștigat de mai multe ori: maximum de spațiu util și minimum de adaosuri inutile. Nu este un crossover premium la modă. Puterea lui stă în altă parte: o mașină de familie mare, pe care nu o cumperi pentru statut, ci pentru că rezolvă mai multe probleme cotidiene deodată.