Kia scurtează PV5 — și prețul în Germania

© kianewscenter.com

Kia extinde familia PV5 electric, iar ceea ce era o singură furgonetă polivalentă devine o gamă întreagă de versiuni adaptate la sarcini diferite. Cargo primește caroseria scurtă L1H1, lungă de 4,5 m, în timp ce PV5 Passenger câștigă configurații de șase și șapte locuri.

Cargo scurt este gândit în primul rând pentru oraș. Este cu 20 cm mai compact decât versiunea lungă L2H1 și pornește de la 36.000 euro, adică aproximativ 42.084 dolari. Livrările vor începe toamna. Compartimentul de marfă oferă 4 metri cubi — cu 0,4 metri cubi mai puțin decât PV5 lung, însă vehiculul ar trebui să fie mult mai manevrabil în curți înguste, pe străzi strâmte și la opriri frecvente.

Pentru încărcare sunt prevăzute un prag jos, uși posterioare batante cu deschidere la 180 de grade și, opțional, două uși culisante laterale. Pentru serviciile de livrare urbană asta contează mai mult decât un design spectaculos: șoferul nu câștigă timp la accelerare, ci la fiecare apropiere, încărcare și întoarcere.

O altă schimbare importantă este noua baterie de bază de 43,3 kWh. În funcție de caroserie, oferă până la 232 sau 246 km de autonomie. Pentru un serviciu de curierat este suficientă, dacă traseul este cunoscut din timp și există încărcare peste noapte. Pentru cei care au nevoie de o autonomie mai mare, rămân bateriile de 51,5 și 71,2 kWh: versiunea superioară promite până la 412 km fără reîncărcare.

PV5 Passenger devine interesant nu doar pentru familii, ci și pentru serviciile de shuttle. Versiunea cu șase locuri are configurația 1-2-3, cea cu șapte locuri — 2-2-3. Prețurile pornesc de la 40.200 euro, aproximativ 46.994 dolari. Motorul electric dezvoltă 122 sau 163 CP, vehiculul are aproape 4,7 m lungime, iar diametrul de virare este de 11 m.

Versiunile cu trei rânduri au patru prinderi Isofix. Cea cu șase locuri oferă 350 de litri de portbagaj în spatele celui de-al treilea rând, plus 315 litri lângă șofer. Cea cu șapte locuri ajunge la 785 de litri cu rândul al treilea rabatat. Pentru taxiuri, transferuri hoteliere și transport corporativ, o astfel de configurație poate conta mai mult decât puterea.

Pentru afaceri contează și detaliile. Lista de opțiuni include acum un încărcător AC de 22 kW, un scaun dublu pentru pasager în față, blocarea automată la îndepărtarea de vehicul, iar versiunile cu baterie mare pot tracta acum până la 1,5 tone, față de cele 750 kg de până acum.

PV5 nu încearcă să fie un electric spectaculos. Forța lui este în altă parte: dintr-o singură platformă, Kia asamblează o furgonetă urbană, un microbuz de familie și un shuttle de lucru. Pentru segmentul comercial este o abordare importantă, pentru că aici aspectul practic, costul opririlor și confortul la încărcare contează rapid mai mult decât designul și accelerațiile.