Vopsea albă, linii negre și porțelan: așa își ia Bugatti rămas-bun de la W16

© bugatti.com

Bugatti a arătat un nou one-off pe baza lui W16 Mistral — Blanc Éternel. Mașina a fost creată de programul de personalizare Sur Mesure împreună cu Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin. Și da, este vorba chiar despre porțelan. Nu o imitație, nu o «inserție lucioasă cu aspect ceramic», ci materialul autentic pe care te aștepți să-l vezi într-o vitrină de muzeu, nu pe un hypercar cu W16.

Elementele din porțelan apar și la exterior, și în habitaclu: pe emblemele EB, pe bușonul rezervorului de combustibil, pe inserțiile decorative ale motorului, pe selectorul de transmisie, pe grilajele boxelor și pe cotiere. Nu seamănă cu obișnuita cursă după carbon, greutate redusă și agresivitate aerodinamică. Seamănă mai degrabă cu o demonstrație a faptului că cumpărătorul Bugatti nu plătește de mult doar pentru viteză. Plătește și pentru ciudățenie. Pentru un obiect pe care nu-l poate comanda de la vecinul de garaj.

Caroseria lui Blanc Éternel este vopsită în alb, cu linii negre trasate deasupra pentru a scoate în evidență forma panourilor. O alegere controversată. Mașina chiar seamănă cu o schiță de designer prinsă la viață, în care cineva a uitat să șteargă liniile-ghid după randarea finală. Însă tocmai aici stă logica unui one-off: nu trebuie să placă tuturor, trebuie doar să fie recunoscut din prima privire.

Mistral contează și ca ultimul Bugatti decapotabil cu W16 de 8,0 litri și patru turbocompresoare. De aici încolo, marca intră într-o altă epocă: succesorul este Tourbillon, cu un V16 atmosferic de 8,3 litri și un sistem hibrid cu trei motoare electrice. Nu se schimbă doar motorul. Se schimbă și teatralitatea: W16 a fost simbolul absolutismului ingineresc al Grupului Volkswagen, iar Tourbillon vorbește deja limbajul hiperluxului electrificat.

În urmă cu cincisprezece ani, Bugatti și KPM făcuseră deja un Veyron Grand Sport din porțelan — L'Or Blanc. Atunci părea aproape provocator: un hypercar ca un serviciu de porțelan scump pe roți. Acum ideea revine mai blând, aproape ca un rămas-bun. Mistral Blanc Éternel nu încearcă să fie mai rapid decât Chiron Super Sport și nu se ceartă la cifre cu Koenigsegg sau Rimac. Fixează momentul în care vechiul Bugatti — zgomotos, greu, pe benzină — se transformă deja din timpul vieții într-un obiect de colecție.

Pentru cumpărătorii unor astfel de mașini, lichiditatea se calculează altfel. Culoarea, istoricul comenzii, raritatea finisajelor, legătura cu ultimul W16 — toate acestea pot conta mai mult decât kilometrajul, care, foarte probabil, aproape nu va exista. Porțelanul aici nu este utilitate. Este ca semnătura proprietarului pe ultima pagină a unei epoci.

Cel mai interesant lucru la Blanc Éternel nu este luxul, ci fragilitatea ideii: Bugatti a pus porțelan pe o mașină construită în jurul unuia dintre cele mai nebune motoare ale secolului XXI. Un contrast foarte scump. Și foarte Bugatti.