Emblema Jeep la preț mic: Avenger de Brazilia dă finisajele pe o trapă și asistenți de nivel 2

© media.stellantis.com

Jeep Avenger pentru Brazilia nu este o simplă versiune locală a SUV-ului european, ci un ansamblu Stellantis ieftin cu ambiții de Jeep. Potrivit Motor1 Brasil, mașinile circulă deja fără camuflaj în apropierea uzinei din Porto Real, iar imagini recente au dezvăluit detalii absente din pozele oficiale: versiunea de vârf Limited va primi trapă, camere cu vedere periferică și radar pentru asistenți de nivel 2.

Avenger va fi oferit în versiunile Altitude, Longitude, Sahara, Limited și 85 Years. Toate poartă apelativul Hybrid, dar nu este vorba de un HEV complet — este sistemul ușor pe 12 volți al Stellantis. Sub capotă se află binecunoscutul 1.0 T200 turbo flex, detarat la 116 CP pentru a respecta cerințele de mediu și fiscale, cuplat cu o transmisie CVT care imită șapte trepte.

În interior, economia nu este ascunsă. Fețe de uși din plastic dur, comenzi și module preluate de la Peugeot, un selector de viteze din Fiat Toro — Avenger clar nu încearcă să fie un Renegade mai mic la nivel de finisaje. Jeep compensează punctual: un insert moale pe planșa de bord, cusături, încărcare wireless, frână de mână electronică și versiuni cu textil sau piele ecologică neagră. Trapa va fi un atu puternic: rivali direcți precum VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian și Chevrolet Sonic nu o oferă.

Ca dimensiuni, Avenger de Brazilia rămâne aproape de cel european: 4084 mm lungime, 1776 mm lățime, 1534 mm înălțime și 2557 mm ampatament. Este cu 22 cm mai scurt decât Renegade, dar cedează foarte puțin la ampatament, iar portbagajul este chiar mai mare — 380 l față de 320 l. Pentru vârful de gamă sunt așteptate jante de 18 țoli cu anvelope 215/55, frâne pe disc în spate și clasica punte față McPherson plus punte torsională în spate.

Prețurile, potrivit estimărilor presei braziliene, ar urma să se situeze între 120.000 și 150.000 de reali — aproximativ 22.000 până la 28.000 de dolari la cursul actual. Avenger este adaptat pentru Brazilia, cu motor flex și logică fiscală locală. Dar însăși strategia Stellantis este grăitoare: marca Jeep este acum gata să concureze nu doar prin imagine, ci și cu tehnică ieftinită de la Fiat și Peugeot.

Cea mai interesantă întrebare nu este dacă Avenger va fi mai ieftin decât Renegade, ci câți cumpărători îi vor ierta finisajul simplu de dragul emblemei Jeep, al trapei și al pachetului de asistenți.