Sfertul de milă îi aparține acum bateriei: un sedan electric a lăsat în urmă cele mai rapide motoare V8 din America

© Скриншот Youtube

MotorTrend a organizat o confruntare rară în care puterea americană nu mai înseamnă neapărat un V8. Pe pista bazei March Air Reserve din California, Corvette ZR1X, Mustang GTD, Cadillac CT5-V Blackwing și Czinger 21C V Max au fost aliniate alături de mai multe mașini electrice — Lucid Air Sapphire, Tesla Cybertruck Cyberbeast, Tesla Model 3 Performance și Rivian R1T Quad. Rezultatul pe sfertul de milă a fost neplăcut pentru vechea școală: cea mai rapidă dintre toate a fost sedanul electric Lucid.

Lucid Air Sapphire, cu 1234 CP, a parcurs 402 de metri în 9,14 secunde la 153,2 mph, adică aproximativ 246,5 km/h. Locul al doilea a revenit hibridului Czinger 21C V Max cu 1250 CP — 9,23 secunde. La fel de puternicul Corvette ZR1X a terminat pe locul al treilea cu 9,36 secunde. În spate au urmat Rivian R1T Quad — 10,45 secunde, Ford Mustang GTD — 10,47, Tesla Cybertruck — 10,97, Tesla Model 3 Performance — 11,11 și Cadillac CT5-V Blackwing — 11,66 secunde.

Însă a doua manșă, pe jumătate de milă, a arătat de ce un drag pe 402 de metri nu poate fi considerat un verdict definitiv pentru motorul termic. Odată cu creșterea distanței, avantajul startului instantaneu al electricelor a devenit mai puțin decisiv, iar mașinile cu viteză maximă ridicată au primit spațiu. De data aceasta a învins Czinger 21C V Max: 14,40 secunde și 187,9 mph, adică aproximativ 302 km/h. Lucid a rămas la doar 0,10 secunde, Corvette ZR1X a fost din nou al treilea, iar Mustang GTD a depășit Rivianul.

Adevărata miză nu este că o mașină electrică pornește mai repede. Se știe de mult. Mai interesant este că Lucid nu a învins simple muscle car-uri, ci hibridul Corvette ZR1X, extremul Mustang GTD și rarul Czinger. Motoarele electrice oferă cuplu instantaneu, tracțiune integrală și un start repetabil, fără munca complicată cu cutia de viteze. Modelele pe benzină și hibride păstrează sunetul, emoția, stabilitatea pe distanță lungă și rezistența pe circuit, dar pe o porțiune scurtă fizica joacă în favoarea electricei.

Această cursă nu a tranșat alegerea între termic și electric. A arătat doar că puterea americană trăiește acum în două lumi: una câștigă startul, cealaltă încă știe să adune viteză atunci când distanța devine mai lungă.