O mașină între două epoci: BMW își ia rămas-bun de la iX în America și predă ștafeta lui iX5

© A. Krivonosov

BMW iX va părăsi piața din Statele Unite după anul-model 2026, deși în alte țări crossoverul electric va rămâne la vânzare cel puțin până în 2027. Locul său va fi luat de iX5, în timp ce iX rămâne un model de tranziție înaintea Neue Klasse.

iX pleacă din Statele Unite nu pentru că ar fi devenit inutil din punct de vedere tehnic, ci pentru că s-a dovedit a fi o mașină între două epoci. A apărut ca un crossover electric experimental, cu o platformă proprie, un design neobișnuit, o Carbon Cage și un interior care i-a pregătit, practic, pe cumpărători pentru noua arhitectură digitală BMW. Acest rol este preluat acum de modelele Neue Klasse și de viitorul iX5.

Pentru piața americană, anul-model 2026 va fi ultimul. Deși iX a primit recent un facelift cu o înfățișare mai sobră, baterii actualizate și software nou, el este totuși retras de la vânzare în Statele Unite. Motivul probabil nu este doar cererea moderată, ci și nevoia de a face loc pentru X5 electric. iX5 este mai ușor de explicat unui cumpărător: un nume familiar, o ierarhie familiară, mai puține dispute legate de aspect.

În afara Statelor Unite, iX va rămâne la vânzare mai mult timp. Potrivit Drive, modelul va rămâne în gamă cel puțin până în 2027, iar în unele țări ar putea rezista până în 2028. Se creează astfel o situație rară: iX și iX5 vor coexista o vreme, deși sunt apropiate ca dimensiuni. Vechiul iX va trebui probabil promovat prin preț și dotări, pentru că noul iX5 primește o tehnologie de baterii mai proaspătă, o eficiență mai bună și se integrează mai bine în limbajul de design actual al BMW.

iX ar trebui privit nu ca un „X5 electric”, ci ca o rară punte tehnologică. Poate fi avantajos cu o reducere consistentă, un istoric transparent și un traseu de service clar. Fără asta, viitorul iX5 va părea mai sigur — chiar dacă iX rămâne mașina mai neobișnuită.