China învață repede: Ora 5 a fost reglat în Europa, și se simte

© www.gwm.co.th

GWM Ora 5 intră pe piața italiană cu un obiectiv clar: să nu se piardă printre SUV-urile compacte. Crossover-ul chinezesc de 4,47 m este propus dintr-odată în trei variante — benzină, full hybrid și complet electrică —, cu prețuri de la 26.950 de euro.

Pariul principal este dotarea bogată, designul neobișnuit și un șasiu reglat pentru drumurile europene. La exterior, Ora 5 nu încearcă să copieze crossoverele agresive cu muchii ascuțite. Are linii moi, suprafețe fluide și faruri cu o semnătură în formă de picătură care amintește clar de Porsche. Dimensiunile îl plasează fix în segmentul C-SUV: 4,47 m lungime, 1,83 m lățime, 1,64 m înălțime și un ampatament de 2,72 m.

În spate, cel mai neobișnuit detaliu este semnătura luminoasă integrată direct în lunetă. Interiorul pare mai scump decât sugerează prețul. Există un instrumentar digital de 10,25 țoli, un ecran central de 14,6 țoli, sistemul Coffee OS, încărcare wireless a telefonului de până la 50 W și iluminare ambientală în 64 de culori. Versiunile mai bogate adaugă reglaje electrice, scaune încălzite și ventilate, un sistem audio cu nouă difuzoare, plafon panoramic, geamuri spate fumurii și hayon electric.

Dar nu totul este perfect. Aproape toate funcțiile au fost mutate în multimedia, în timp ce butoanele fizice au rămas mai ales pentru climatizare. Chiar și pentru deschiderea plafonului panoramic trebuie să intri în ecran, deși o tastă separată în plafon ar fi mai simplă și mai sigură în mers.

Gama pornește cu un turbo pe benzină de 1,5 litri cu 160 CP și 270 Nm, cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj și șapte trepte. Versiunea hibridă folosește același motor, unul electric și o baterie de 1,09 kWh. Puterea combinată este de 223 CP și 476 Nm, sprintul 0–100 km/h durează circa 7,7 secunde, iar consumul declarat este de 5,1 l/100 km. Pe un traseu de test de aproximativ 80 km, computerul de bord a arătat în jur de 6 l/100 km.

Ora 5 complet electric primește un motor față de 204 CP și 260 Nm, o baterie de 58,3 kWh și până la 435 km autonomie WLTP. Pentru cine nu este încă pregătit pentru un electric, full hybrid pare cea mai echilibrată alegere: merge des pe electric, este mai silențios în oraș și nu are nevoie de infrastructură de încărcare.

Cel mai interesant este șasiul. Ora 5 a fost reglat în Europa de testeri italieni, și se simte: direcția este mai fermă, amortizoarele mai puțin moi decât la multe rivale chinezești, iar în viraje mașina rămâne mai stăpână pe ea. Nu a devenit un SUV sportiv, dar ruliul și reacțiile sunt deja mai aproape de obiceiurile unui șofer european.

În Italia, Ora 5 Origin pe benzină pornește de la 26.950 de euro, iar Premium de la 28.950 de euro. Full hybrid începe de la 28.600 de euro, versiunea Premium de la 30.600 de euro. Modelul electric este cotat între 36.000 și 38.000 de euro. La lansare, GWM oferă hibridul Premium la prețul lui Origin pe benzină, iar garanția este de șapte ani sau 150.000 km.

Ora 5 nu revoluționează clasa SUV-urilor compacte, dar arată cât de repede învață mărcile chinezești: nu mai sunt de ajuns un ecran și un preț mic — acum trebuie să reglezi suspensia, să faci un interior ca lumea și să nimerești gustul european.

Anterior s-a vehiculat că GWM Ora 5 Touring ar putea ajunge în Australia ca break electric accesibil.