Toyota GR Yaris 2026: preț, versiuni și specificații

© B. Naumkin

Toyota a prezentat în Italia GR Yaris MY2026 actualizat. Nu este o restilizare profundă de dragul unor faruri noi, ci o reglare punctuală a unei mașini gândite de la bun început cu gândul la raliuri: direcția, suspensia, transmisia și tracțiunea integrală s-au apropiat de ceea ce se așteaptă de la o mică sportivă cu caracter WRC.

La bază rămâne motorul turbo 1,6 litri cu trei cilindri și 280 CP. GR Yaris păstrează tracțiunea integrală GR-Four și caroseria compactă cu trei uși, dar pentru noul an-model primește o servodirecție electrică recalibrată, o suspensie revizuită și o distribuție a cuplului mai precisă între punți. La versiunea cu cutie manuală în șase trepte, componentele interne au fost întărite pentru a rezista mai bine la sarcinile de șoc. Toyota a preluat aceste modificări din competiția reală — Super Taikyu, raliul japonez și programul Gazoo Racing.

Gama italiană MY2026 este construită în jurul a patru versiuni: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion și Morizo RR. Prețul actual pornește de la 53.000 de euro. Cele mai interesante versiuni sunt mai mult decât niște simple „echipări scumpe”.

Ediția Ogier 9x World Champion este legată de al nouălea titlu mondial al lui Sébastien Ogier în WRC, în timp ce Morizo RR a fost dezvoltată cu participarea lui Akio Toyoda și este limitată la 200 de exemplare pentru Europa și Japonia. Morizo RR folosește o cutie automată GR-DAT cu opt trepte preluată de la GR Corolla, alături de o suspensie revizuită și o aerodinamică mai avansată.

Prețul lui GR Yaris nu mai are nimic „popular”, dar rostul acestei mașini a încetat de mult să fie accesibilitatea. Pe piață aproape că nu au mai rămas hot hatch-uri compacte cu tracțiune integrală create nu dintr-o versiune obișnuită cu un motor puternic, ci ca un proiect sportiv separat.

GR Yaris nu se cumpără pentru litrii portbagajului sau pentru plasticul moale — se cumpără pentru o rară mecanică a senzațiilor. Toyota s-ar putea rezuma la a vinde crossovere și hibride. Dar cât timp în gamă există un GR Yaris ca acesta, marca păstrează o mașină mică și rea care amintește: raliul în ADN contează uneori mai mult decât un ecran mare în habitaclu.