Zeekr off-road și pick-up 2026: ce a spus Mars Chen și de ce BYD este reperul

© A. Krivonosov

Zeekr ar putea ieși din zona sa obișnuită — premium electric — pentru a intra pe segmentul în care BYD crește acum cel mai repede: SUV-uri de off-road dure și pick-up-uri hibride. Deocamdată nu este vorba despre anunțul unui model de serie, ci despre un studiu intern, însă direcția în sine spune multe. Mărcile premium chineze nu mai vor să fie asociate doar cu crossovere rapide, ecrane mari și monovolume scumpe.

Vicepreședintele Zeekr, Mars Chen, a confirmat pentru presa australiană că un „SUV de off-road dur este cu siguranță una dintre direcții”. Potrivit lui, compania analizează ideea, dar nu a decis încă dacă va fi o caroserie pătrată, în stilul Mercedes-Benz Clasa G. În același timp, a subliniat că actualele Zeekr 8X și 9X au deja unele capabilități de off-road, fără a fi modele extreme.

Reperul principal este evident fără a fi nevoie să fie numit — BYD. Marca sa Fangchengbao oferă deja Bao 5 și Bao 8, care apar pe unele piețe sub numele Denza și concurează cu Land Rover Defender, la un preț considerabil mai mic decât al rivalilor europeni. Dacă Zeekr merge pe același drum, ar putea folosi tehnologie de la Geely Group: grupuri motopropulsoare hibride, control electronic al tracțiunii, suspensie pneumatică, baterii puternice și experiență în SUV-uri premium.

Se discută și despre un pick-up. Chen a spus că există deja discuții interne pe acest format, iar Zeekr vrea să „redefinească fiecare segment”. Rivalul potențial aici este BYD Shark 6 — un pick-up hibrid care demonstrează deja că o caroserie utilitară poate fi vândută nu doar fermierilor și constructorilor, ci și cumpărătorilor de vehicule lifestyle scumpe.

Actualul model de vârf al Zeekr este 9X, un hibrid plug-in de mari dimensiuni, cu un aspect undeva între Rolls-Royce Cullinan și Range Rover, în timp ce marca își extinde deja gama cu 009 Grand cu volan pe dreapta. Versiunea de bază combină un motor turbo de 2,0 litri cu două motoare electrice, pentru o putere combinată de 885 CP, în timp ce varianta mai puternică, cu trei motoare electrice, ajunge la 1.381 CP. Această bază tehnică ar permite Zeekr să construiască un off-road care, pe hârtie, nu ar avea nimic de invidiat de la Fangchengbao, însă întrebarea reală este alta: dacă marca poate susține așteptări reale de off-road, nu doar o vitrină premium.

Deocamdată Zeekr nu are nici SUV de off-road, nici pick-up de serie, ci doar o direcție declarată. Dar exact așa apar acum cele mai interesante modele chineze: marca observă mai întâi unde rivalii europeni vând statutul prea scump, apoi vine cu un hibrid, putere și un preț greu de ignorat.