Land Rover Defender Octa 2027: putere mai mică, preţuri noi şi ediţia Vertex

© A. Krivonosov

Land Rover pregăteşte Defender-ul anului 2027 cu o cifră care nu-i va bucura pe fani: Octa îşi păstrează V8-ul, dar puterea scade de la 626 la 533 CP. Motivul îl reprezintă normele de emisii Euro 7. Cuplul rămâne la 750 Nm, iar accelerația 0-100 km/h se înrăutăţeşte uşor — de la 4,0 la 4,3 secunde.

Inginerii au încercat să compenseze pierderea de putere prin sunet: Defender Octa primeşte un colector de eșapament nou şi un sunet mai profund. Pentru un vehicul care nu se cumpără doar pentru cifrele din fişa tehnică, acest lucru contează mai mult decât pare. SUV-ul rămâne mai rapid decât majoritatea SUV-urilor grele, dar în „jocul cifrelor” arată acum mai slab decât BMW M5, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid şi Mercedes-AMG G 63.

A doua schimbare este mai greu de digerat, consideră SPEEDME: V8-ul supraalimentat de 5,0 litri dispare din gama Defender — o întrebare despre viitorul modelului care mai apăruse şi înainte. Va fi înlocuit de un motor Ingenium în şase cilindri în linie, de 3,0 litri, cu asistenţă mild-hybrid şi 375 CP. Motoarele diesel D250 şi D350 rămân, la fel ca hibridul plug-in. Pentru Europa este un viraj ecologic logic; pentru piaţa second-hand, înseamnă un interes viitor sporit pentru vechile V8-uri.

Actualizarea afectează şi înfăţişarea. Apare noul Defender Vertex, cu bare de protecţie faţă şi spate mai late, grilă nouă, un eleron mai vizibil şi jante de 22 inch. Pentru Defender 110 se va oferi pentru prima dată o cabină cu şase locuri, cu două scaune individuale pe rândul doi în locul banchetei. Printre noile materiale se numără Ebony Forged Textile, o ţesătură 100 % poliester.

Preţurile în Marea Britanie pornesc de la 58.655 £ (circa 78.400 $). Defender Vertex este cotat de la 92.635 £ (aproximativ 123.900 $), iar Octa actualizat porneşte de la 147.245 £ (circa 196.900 $).

Pentru cei care se uită spre piaţa second-hand, schimbarea contează: un Defender cu V8 supraalimentat va deveni probabil mai căutat la mâna a doua, în timp ce noul Octa, mai puţin puternic, va fi mai greu de vândut drept varianta „cea mai furioasă”. În schimb, versiunea de 3,0 litri s-ar putea dovedi mai practică la taxe, consum şi întreţinere pentru cine preţuieşte Defender-ul mai mult decât ultima zecime de secundă până la 100 km/h.