Noul Mazda CX‑30 (2030): data lansării și ce se schimbă față de CX‑5

© A. Krivonosov

Actualul Mazda CX‑30 ar putea rămâne în showroom‑uri mai bine de un deceniu în prima sa generație — iar acest lucru nu mai este doar o presupunere despre un model îmbătrânit. CEO‑ul Mazda, Masahiro Moro, a confirmat pentru ziarul japonez Chugoku Shimbun că se lucrează la un succesor și a declarat: „Vom integra în CX‑30 de generație următoare metodele folosite la noul CX‑5”. Debutul este așteptat în jurul anului fiscal 2030, adică până în martie 2031, conform calendarului fiscal japonez.

Acest lucru schimbă contextul actualizărilor recente ale actualului CX‑30. Abia pe 23 iulie, Mazda a extins oficial gama japoneză cu noul motor e‑SKYACTIV G 2.5, a adăugat versiunea Air Edition, ventilație pentru scaunele din față, un sistem de vizualizare la 360° îmbunătățit și asistente de condus revizuite. Vânzările modelelor actualizate încep în august 2026. Cu alte cuvinte, producătorul continuă să investească într‑o primă generație care mai are încă mulți ani de viață comercială.

CX‑30 se fabrică din 2019 și rămâne unul dintre modelele‑cheie ale mărcii: potrivit cifrelor citate de CarExpert și atribuite Mazda, anul trecut s‑au vândut 200.646 de unități, iar la cererea globală crossover‑ul este devansat, în gama mărcii, doar de CX‑5. Dacă schimbarea de generație are loc într‑adevăr în jurul anului fiscal 2030, ciclul de viață al primei generații va depăși un deceniu.

Fraza lui Moro despre „metodele CX‑5” contează mai mult decât pare. Mazda a dezvoltat a treia generație CX‑5 fără o platformă complet nouă: mașina a primit un ampatament mărit cu 115 mm, o nouă arhitectură electronică E/E Architecture+, ecrane mai mari și o dispunere revizuită. Exact această abordare permite reînnoirea trăsăturilor‑cheie ale unui model fără a plăti dezvoltarea unei arhitecturi complet noi de la zero.

Pentru CX‑30, acest lucru este deosebit de interesant din cauza spațiului redus din spate al modelului actual. Drive sugerează că viitoarea caroserie ar putea fi mai mare și leagă modelul și de viitorul sistem hibrid propriu al Mazda, bazat pe SkyActiv‑Z. Dar aici există o limită importantă: Mazda nu a confirmat nici dimensiunile celui de‑al doilea CX‑30, nici motorizarea sa hibridă. Așadar, a numi SkyActiv‑Z HEV deja un motor confirmat pentru noul crossover ar fi prematur.

Nici calendarul nu poate fi fixat la un singur an. Drive interpretează informația japoneză ca o fereastră 2029‑2030, în timp ce CarExpert scrie despre o lansare până în martie 2031 — practic același obiectiv, anul fiscal 2030, doar formulat diferit. Interviul original acordat pentru Chugoku Shimbun nu poate fi verificat independent printr‑o căutare deschisă, iar Mazda nu a publicat un calendar propriu de produs pentru CX‑30. Reperul corect pentru moment este o schimbare de generație în jurul anului fiscal 2030, nu un debut garantat exact în anul calendaristic 2029 sau 2030.

Deocamdată, Mazda construiește practic o punte către succesor prin modernizarea treptată a modelului actual. Următorul reper relevant nu va fi o altă variantă de echipare a CX‑30, ci dezvăluirea oficială a platformei și a motorizărilor celei de‑a doua generații.