GAC Aion Ray 7 2026: date tehnice, autonomie și debut la Salonul de la Chengdu

© gac-motor.com

9,7 kWh la 100 km – acesta este numărul care face ca noul GAC Aion Ray 7 să fie mai interesant decât încă o lansare de sedan electric chinezesc. Producătorul promite până la 700 km autonomie în ciclul CLTC pentru această mașină de aproape cinci metri. Prețul oficial și data de începere a vânzărilor nu au fost anunțate încă: prezentarea publică continuă la Salonul Auto de la Chengdu, care începe pe 21 august.

Ray 7 are 4.960 mm lungime, 1.900 mm lățime și 1.455 mm înălțime, cu un ampatament de 2.920 mm. Autoritatea de reglementare chineză a confirmat tracțiunea spate și un motor electric furnizat de Huawei cu o putere de 180 kW – aproximativ 245 CP. Viteza maximă declarată este de 180 km/h. În funcție de versiune, mașina primește baterii LFP de la CATL sau de la Yinpai Battery, divizia proprie de baterii a GAC.

La prezentare, GAC a oferit mai multe detalii. Ray 7 folosește ansamblul de propulsie integrat Huawei DriveONE și un modul de gestionare termică 28-în-1. GAC atribuie acestui sistem consumul minim de 9,7 kWh/100 km și autonomia de 700 km CLTC.

Cifrele europene WLTP sau testele independente nu sunt încă disponibile, așa că aceste date trebuie citite deocamdată drept date din ciclul de certificare chinezesc.

Un alt punct forte este sistemul de frânare complet electromecanic Huawei EMB. GAC declară o distanță de frânare de 33 de metri de la 100 km/h. Pachetul de asistență pentru șofer al versiunii de top folosește 27 de senzori, printre care un lidar Huawei cu 192 de canale și trei radare 4D. Documentele autorității MIIT arată însă că lidarul și camerele suplimentare sunt echipamente opționale – nu fiecare versiune Ray 7 va avea garantat acest pachet.

Parteneriatul dintre GAC și Huawei este deja testat pe alte proiecte: în primăvară, GT7-ul dezvoltat împreună de cele două companii a primit autorizație pentru teste rutiere cu conducere automatizată de nivel 3 în anumite scenarii. Aion mai are un reper mai apropiat pentru unele piețe – crossoverul electric AION V, vândut cu o baterie de 75,26 kWh și o autonomie declarată de 580 km. Exportul Ray 7 nu a fost anunțat încă.

Următorul pas important nu este o altă specificație tehnică, ci prețul oficial și repartizarea dotărilor pe versiuni. Asta va arăta dacă cei 700 km de autonomie, lidarul și noua arhitectură de frânare vor coexista într-o singură configurație sau vor fi împărțite între versiuni diferite.