Li Auto MEGA 2026 facelift: preț, autonomie și ce e nou

© A. Krivonosov / SPEEDME

La Salonul Auto de la Chengdu, un corespondent SPEEDME.RU a fotografiat Li Auto MEGA actualizat – o versiune serios modernizată a celui mai neobișnuit model al mărcii. Aspectul celebrului „tren-glonț” abia s-a schimbat, dar tehnic facelift-ul este mult mai profund: patru lidaruri, o punte spate directoare, un interior nou și un ansamblu de propulsie mai puternic.

Înainte de salon, mașina apăruse deja în baza de date a Ministerului Industriei din China și în câteva fotografii de pre-serie, așa că Chengdu nu poate fi numit premiera mondială a modelului. În schimb, aici MEGA actualizat poate fi văzut pentru prima dată în detaliu, în configurație completă de expoziție. Fotografiile SPEEDME arată clar noi jante închise la culoare, aproape complet acoperite, mânere de ușă semi-ascunse, o bară de protecție față modificată și o parte spate redesenată.

Dimensiunile se schimbă foarte puțin. Lungimea crește cu 5 mm, la 5.355 mm, lățimea este de 1.965 mm, iar înălțimea de 1.850 mm. Ampatamentul rămâne la generoșii 3.300 mm. Habitaclul păstrează configurația cu șapte locuri 2+2+3.

Mult mai important este debutul direcției pe puntea spate. Pentru MEGA, acest lucru contează în mod special: mașina actuală, lungă de peste 5,3 metri, este foarte spațioasă, dar manevrabilitatea în curți înguste și parcări nu a fost niciodată punctul ei forte. Noul sistem ar trebui să reducă sensibil raza de întoarcere și, în același timp, să îmbunătățească stabilitatea la schimbarea benzii de rulare la viteză.

O altă schimbare majoră privește pachetul de asistență la condus. În loc de un singur lidar frontal, mașina actualizată primește patru senzori laser, inclusiv unități laterale și una spate. Asta elimină practic unghiurile moarte din jurul vehiculului și ridică hardware-ul MEGA la nivelul celor mai noi generații L8 și L9.

S-a schimbat și habitaclul. Redacția SPEEDME remarcă o nouă arhitectură a bordului, cu un singur ecran panoramic mare în locul dispunerii anterioare de ecrane separate. Documentele de omologare de dinainte indicau deja un ecran de comandă spate mai mare și scaune redesenate pentru rândul doi. Rândul trei poate fi acum pliat și ridicat complet în față la 85 de grade, mărind lungimea utilă a portbagajului de la 680 la 1.066 mm.

Totodată, ansamblul de propulsie electric câștigă în putere. Motorul din față livrează în continuare 155 kW, în timp ce puterea celui din spate crește de la 245 la 258 kW. Însumate, rezultă 413 kW, adică aproximativ 562 CP, față de precedentele 544 CP. Viteza maximă urcă la 200 km/h. Li Auto nu a publicat încă cifre oficiale de accelerație pentru varianta actualizată.

Noul MEGA primește o baterie de tracțiune de circa 108 kWh, dar autonomia declarată rămâne la 710 km CLTC. Pentru comparație, modelul comercializat în prezent folosește o baterie CATL de 102,7 kWh. Arhitectura sa de 800 de volți și tehnologia de încărcare 5C permit obținerea a până la 500 km de autonomie suplimentară în aproximativ 10-12 minute la o stație potrivită.

Forma caroseriei abia s-a schimbat, iar în spatele acestui fapt se află o logică tehnică. Actualul MEGA are un coeficient de rezistență aerodinamică de doar 0,215 Cd – o cifră excepțională pentru un monovolum cu șapte locuri, lung de 5,35 metri. De aceea, în loc de un redesign radical, Li Auto s-a concentrat pe șasiu, electronică, ergonomie și habitaclu.

Prețul versiunii actualizate nu a fost anunțat oficial încă. MEGA aflat acum în vânzare este oferit în China între 529.800 și 559.800 de yuani, adică aproximativ 78.800-83.200 de dolari la cursul actual. Aceste sume trebuie tratate doar ca un reper: noua mașină aduce suficient echipament suplimentar scump încât prețul se poate schimba.

În cele din urmă, actualizarea MEGA se dovedește mult mai amplă decât pare din exterior. Li Auto aproape că nu s-a atins de caroseria ușor de recunoscut, dar a rezolvat principalul neajuns practic al acestui monovolum uriaș – manevrabilitatea – actualizând, în același timp, ansamblul de propulsie, habitaclul și sistemul de conducere autonomă. Pentru o mașină aproape neschimbată la exterior, noutățile tehnice de dedesubt sunt surprinzător de multe.